Pil, Batarya Ve Akümülatör İthalatı

Yurtdışı üreticinin gönderdiği konşimento ve sevkiyat evraklarında tehlikeli madde (DG - Dangerous Goods) sınıflandırmasının batarya kapasitesi (Wh) veya içeriğine göre yanlış yapılması.

Gümrük sahasında fiziksel paket incelemesi, ambalaj üzerindeki UN numaraları ile MSDS ve test özetlerinin (UN 38.3 Test Summary) çapraz karşılaştırılması.

İthal edilen batarya gruplarının gümrükte numune alınarak akredite laboratuvarlara gönderilmesinde yoğunluk veya evrak eksikliği yaşanması.

TTS (Tekila / TAREKS) sistemindeki başvuru durumu, laboratuvar kabul tutanakları ve test numunesi sevk takibi.

Tropik hatlardan geçen konteynerlerde iç sıcaklığın 65 dereceyi aşması ve lityum hücrelerin güvenlik vanalarını tetiklemesi.

Konteyner içerisine yerleştirilen data logger (veri kaydedici) cihazının ısı ve nem grafiklerinin incelenmesi.

Üreticinin sevkiyat öncesi lityum pilleri %30 SoC sınırının üzerinde (%50-80 arası) göndermesi nedeniyle havayolu şirketinin yükü reddetmesi.

Havalimanı kargo kabul departmanının multimetre ile akü voltaj ve şarj yüzeyi ölçüm raporları.

Uzakdoğu merdiven altı üreticilerden (tier-2/3) temin edilen lityum pillerde, kapasitenin etiket değerinin altında (%80 ve altı) çıkması.

Giriş kalite kontrol aşamasında batarya test cihazı ile şarj/deşarj döngüsü (cycling) yapılarak Ah ve iç direnç (IR) ölçülmesi.

İthal edilen lityum demir fosfat (LiFePO4) batarya paketlerinin BMS parametrelerinin Türkiye'deki şebeke ve invertör voltaj aralıklarıyla uyuşmaması.

BMS iletişim protokolü (CAN bus / RS485) test yazılımı ile hata kodlarının (fault codes) okunması.

Depolama süresince (FIFO kuralının uygulanmaması) pillerin açık devre voltajının (OCV) kritik eşiğin altına düşerek kalıcı kapasite kaybına uğraması.

Periyodik depo sayımlarında multimetre ile raflardaki akülerin voltaj taramasının yapılması.

Depolarda büyük hacimli lityum-iyon batarya stoklanmasına rağmen yerel imar ve itfaiye yönetmeliklerine uygun yangın zonlarının oluşturulmamış olması.

Sigorta risk mühendisliği denetimleri, sprinkler sistemi basınç testleri ve yangın duvarı uygunluk raporları.

Sıvı elektrolitli kurşun-asit (SLI) akülerin kargo firmaları tarafından dik taşınmaması ve ambalajın yetersiz kalması.

Müşteri iade raporları, kargo tutanakları ve ambalajın düşme/ezilme test sonuçları.

Forklift aküleri (Traction battery) gibi tonajlı ürünlerin sevkinde rampalarda devrilme riskleri ve uygun kaldırma ekipmanı eksikliği.

Araç yükleme alanı ağırlık dağılım şeması, hidroliklift ve transpalet kapasite kontrolleri.

Arızalı olduğu gerekçesiyle iade alınan lityum bataryaların içindeki mekanik hasarların kontrol edilmeden genel iade deposunda bekletilmesi.

İade ürünlerin kabul alanında termal kamera ve iç direnç ölçümleri ile incelenmesi.

Güneş enerjisi sistemlerinde (GES) kullanılan jel akülerin %80 deşarj derinliği sınırının aşılması ve şarj edilmeden uzun süre bırakılması.

BMS log kayıtlarının (varsa) incelenmesi, akü iç plakalarındaki sülfatlaşma ve erime emarelerinin otopsi (dissection) ile tespiti.

Avrupa Birliği ve Türkiye çevre mevzuatlarında yasaklanan ağır metallerin (kadmiyum, kurşun, cıva) lehim ve bileşenlerde kullanılması.

Laboratuvarlarda XRF taraması ile RoHS uygunluk test raporlarının (Certificate of Analysis) denetlenmesi.

Yurtdışından orijinal ambalajında gelen ürünlerin üzerinde yerel piyasa yönetmeliklerine uygun Türkçe etiketleme yapılmamış olması.

Ürün ambalajı ve gövde etiketlerinde geri dönüşüm (çarpı işaretli tekerlekli kutu) ve Türkçe uyarı metinlerinin denetimi.

Uluslararası borsalarda (LME) lityum, nikel ve kobalt fiyatlarının ani değişimi ve ithalat maliyetlerinin öngörülememesi.

Maliyet muhasebesi raporları, FOB/CIF navlun maliyeti ve kur değişim trendlerinin analizi.

Uzakdoğu üreticisinin üretim hatlarındaki aksamalar nedeniyle yükleme tarihini geciktirmesi ve akreditif şartlarının ihlal edilmesi.

L/C vade tarihleri, yükleme ihbarları (shipping advice) ve banka yazışmalarının takibi.

İthal edilen özdeş olmayan veya farklı yaş/kapasitedeki akülerin seri bağlanarak 24V/48V sistemlerde kullanılması.

Sistem devreye alımında her bir akünün kelepçeli multimetre ile şarj akımı ve gerilimlerinin (cell voltage balancing) ölçülmesi.

Akü kutup başlarının tork anahtarı kullanılmadan elle sıkılması veya yetersiz kesitte kablo seçimi nedeniyle oluşan temas direnci.

Termal kamera ile akü bağlantı terminallerinde sıcaklık kontrolü (hot spot tespiti).

İthal edilen pil ve akü miktarlarının (ithalat tonajı) yasal bildirim sistemlerine eksik veya yanlış beyan edilmesi.

Gümrük beyannameleri (GTİP kodları) ile TAP yıllık piyasaya sürme bildirimlerinin denetlenmesi.

Bayi ağından toplanan ömrünü tamamlamış hurda akülerin lisanslı bertaraf tesislerine yasal süreler içinde ve ADR kurallarına göre sevk edilmemesi.

MOTAT sistemi üzerinden hurda akü sevk ve kabul evraklarının eşleşme kontrolü.

Şarj edilen kurşun-asit akülerden yayılan hidrojen (H2) gazının havalandırılmamış kapalı odalarda birikmesi ve kıvılcım ile buluşması.

Şarj odası havalandırma fan debileri ve hidrojen gazı algılama sensörlerinin kalibrasyon testleri.

Sulu akülerin kapak açma veya test süreçlerinde sülfit asidinin personelin gözü veya cildine sıçraması.

İSG denetimlerinde acil göz duşu istasyonlarının çalışırlığı ve kişisel koruyucu donanım (asit önlüğü, yüz siperi) kullanımı.

Forklift aküleri ve endüstriyel batarya paletlerinin yüksek taşıma kapasiteli olmayan standart raflara konulması.

Raf ayaklarının zemin ankraj cıvataları, travers yük kapasitesi etiketleri ve sismik denge kontrolleri.

Antrepo içi istiflemede fazla üst üste (max kat sınırının üzerinde) kolilenen akülerin alt kısımlarının ezilmesi.

Antrepo stok kontrolünde kolilerin ezilme ve patlama durumlarının gözle incelenmesi.

OEM müşterilerin özel tasarımlı cihazları için ithal edilen batarya paketlerinin milimetrik kablo boyu veya kasa ebat tolerans dışı gelmesi.

Kumpas ile hücre kutusu dış ebatları, terminal kutup yönleri ve kablo pabuç çaplarının kontrolü.

İthal batarya yönetim sisteminin (BMS) piyasadaki popüler invertör markalarıyla (Victron, Deye, Huawei vb.) haberleşememesi.

Inverter ve batarya arasındaki RS485/CAN RJ45 kablo pin şeması ve protokol uyumluluk testleri.

Lityum, kurşun asit veya nikel bazlı pillerin kullanım yerlerine göre (örneğin elektrikli bisiklet bataryası ile dizüstü bilgisayar pili) yanlış GTİP ile beyan edilmesi.

Gümrük müşavirliği ile ürün teknik dokümanlarının (fonksiyon, voltaj, kapasite) detaylı analizi.

Şehir dışındaki baz istasyonlarında depolanan değerli lityum/jel akülerin güvenlik önlemlerinin zayıf olması.

Saha denetim raporları, kabin kapısı sensör alarmları ve hırsızlık olayları incelemesi.

Boş (şarjı düşük) durumdaki kurşun-asit akülerin içindeki elektrolitin özgül ağırlığının düşmesi ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda donarak gövdeyi çatlatması.

Depo iç ortam ısı kayıtları ve akü hidrometre ile elektrolit yoğunluk (özgül ağırlık) ölçümleri.

Deniz dalgaları ve sallantılar sırasında paletlerin birbirine çarparak devrilmesi ve lityum pil kutularının ezilmesi.

Konteyner kapısı açıldığında paletlerin dikey duruş ve bağlama (lashing) halatlarının gerginlik kontrolü.

Müşteri talebi üzerine ithal edilmek istenen NiCd akülerin çevre mevzuatındaki zararlı madde kısıtlamaları nedeniyle gümrükten geçememesi.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ithalat izinleri ve ilgili yönetmelik kısıt listesi kontrolü.

Bayilere satılan akülerin garanti kartı veya seri numaralarının ERP sistemine işlenmemesi nedeniyle garanti başlangıç tarihinin kanıtlanamaması.

Müşteri garanti talebi geldiğinde fatura tarihi ile akü üzerindeki barkod/seri numarası eşleşme kontrolü.

Ağırlığı 500 kg'ı bulan traksiyonel akülerin manuel veya uygunsuz arabalarla değiştirilmeye çalışılması sırasında bel ve ezilme kazaları.

Akü değişim arabalarının hidrolik kaldırma mekanizmaları ve iş kazası risk analizleri.

Tekne ve yatlar için ithal edilen lityum akü kutularının IP koruma sınıfının marine ortamdaki yoğun tuzlu neme direnç gösterememesi.

Kutup başları ve metal gövdede tuz kristalleri ve yeşil oksitlenme (korozyon) tespiti.