İnşaat İskele Ve Kalıp Sistemleri

Otomatik CO2 kaynak robotlarının akım ve gaz koruma ayarlarının yanlış yapılması, çelik boru kalitesinin (St37/S235) karbon eşdeğerinin yüksek olması.

Kaynaklı bağlantı noktalarına penetrant test (PT) veya manyetik parçacık testi (MT) uygulanarak mikro çatlaklar incelenmelidir.

Galvaniz banyosu sıcaklığının düşük olması veya dikey boru asma açılarının banyodan çıkarılırken yanlış verilmesi nedeniyle çinkonun içerde hapsolması.

Galvaniz kaplanan boruların iç kısımları endoskopik kameralarla incelenmeli, çinko kaplama kalınlığı mikron metre ile ölçülmelidir.

Haddeleme (rolling) yerine talaşlı imalat (torna) ile açılan dişlerin toleranslarının sapması ve kalitesiz çelik kullanılması.

Ayar somunu (nut) ile mil arasındaki diş boşluğu (backlash) ve diş profili kumpasla kontrol edilmelidir.

Tedarik edilen çelik bantların milimetrik sapmalar içermesi veya boyuna dikişli boru üretiminde sac kıvırma toleranslarının kontrol edilmemesi.

Ultrasonik et kalınlığı ölçüm cihazı ile demetlerden rastgele seçilen boruların et kalınlıkları ölçülmelidir.

Döküm (malleable döküm veya dövme çelik) sırasında kalıp içerisine hava hapsolması ve soğuma esnasında büzülme (shrinkage) oluşması.

Klemenslere tahribatsız muayene veya mekanik darbe (kırma) testleri uygulanmalıdır.

Plywood kenar yalıtım boyasının zayıf olması ve beton dökümü sırasında beton suyunun kontrplak katmanlarına (fenolik film tabakası altındaki huş/kavak katmanlarına) nüfuz etmesi.

Plywood kenarlarının suya karşı direnci ve film tabakası yapışma mukavemeti incelenmelidir.

Kalıp kuşak profillerinin et kalınlığının yetersiz olması veya tie-rod (ijon) saplama aralıklarının projede öngörülanden geniş tutulması.

Hidrolik veya mekanik döküm esnasında lazer mesafe ölçerlerle kalıp duvarlarındaki sehim (deflection) miktarı izlenmelidir.

Kirişlerin şantiyede yağmur altında korunmasız bırakılması ve beton dökümü sonrası hızlı kuruma nedeniyle ahşap liflerinin gerilmesi.

H20 kirişlerin başlık (flange) kısımlarındaki paralel çatlaklar ve gövde kontrplak yapışmaları kontrol edilmelidir.

Tırmanma aşamasında ölü yük ve rüzgar yükü hesaplarının hatalı yapılması, ankraj miline binen kesme kuvvetinin (shear force) tasarım sınırını aşması.

Ankraj somunları, tırmanma pabuçları ve hidrolik silindir basınçları tork anahtarlarıyla denetlenmelidir.

Döşeme beton çapaklarının veya inşaat atıklarının taşıma arabası raylarına dökülmesi, tekerlek rulmanlarının harçla dolması.

Masa kalıp taşıma arabalarının tekerlek serbestliği ve ray hatlarının temizliği gözlemlenmelidir.

İskele ankraj dübellerinin düşük kaliteli tuğla veya gazbeton duvarlara atılması, enjekte edilebilir kimyasal dübel kullanılmaması.

Ankraj noktalarına hidrolik çekme testi (pull-out test) uygulanarak kopma yükü (kN) ölçülmelidir.

İskele alt taban plakalarının (base plates) doğrudan toprak zemin üzerine veya yetersiz kalınlıkta ahşap takozlar üzerine konulması.

İskele ayaklarının altındaki zemin sıkışması ve taban plakası basma gerilmeleri kontrol edilmelidir.

İskele cephesinin tamamen hava geçirmez branda (enclosure net) ile kapatılması ancak statik projede rüzgar yelken etkisinin hesaplanmaması.

İskele bağlantı elemanlarının sıklığı ve rüzgar ankraj planı statik proje ile karşılaştırılmalıdır.

Çelik yürüme platformlarının delikli/kaydırmaz (perforated) formda olmaması veya yağmur/çamur nedeniyle yüzeyin sürtünme katsayısının düşmesi.

Platformların yüzey formları, kancalı kilit sistemleri ve parmaklık (toe board) varlığı denetlenmelidir.

Montaj ekibinin terazisinde (spirit level) kurulum yapmaması, dikey elemanların düşey eksenden sapması.

Lazer şakul veya nivo ile iskelenin dikey eksenden sapma miktarları (tolerans max L/500) ölçülmelidir.

Şantiye teslim/iade süreçlerinde detaylı parça sayımı yapılmaması, klemens ve pim gibi küçük elemanların sahada kaybolması.

İade kamyonları depoya giriş yaptığında malzeme sayım formları (dispatch list) ile birebir mutabakat yapılmalıdır.

Tır yüklemesinde forklift çatallarının dikkatsiz kullanımı veya üst üste aşırı istifleme nedeniyle alt kat boruların bükülmesi.

Depo çıkışında demetlerin geometrik düzgünlüğü ve boru ezilme oranları kontrol edilmelidir.

Malzemelerin defalarca kiralanması, şantiyede beton harçları içinde kalması ve temizlenmeden iade edilmesi.

İade alınan malzemelerin yüzey temizlik durumları ve korozyon derinlikleri incelenmelidir.

Mimari projelerin sonradan değişmesi ancak statik iskele projesinin güncellenmemesi nedeniyle eksik eleman (örn. konsol veya diagonal) gitmesi.

Şantiyeden gelen talep formu ile merkez teknik ofisin hazırladığı malzeme listesi (Bill of Materials) karşılaştırılmalıdır.

Kiralık ve yüksek değerli kalıp aksesuarlarının (mil, somun, kilit mekanizmaları) şantiyede güvenliksiz sahalarda bırakılması.

Şantiye ambar giriş-çıkış kayıtları ve günlük devir envanteri denetlenmelidir.

Şantiyede söküm yapılırken çanakların balyozla sert bir şekilde dövülmesi, çentiklerin ezilerek yatay başlığın girmemesi.

İade gelen dikey elemanlardaki çanakların geometrik formları özel kalibre mastarlarıyla kontrol edilmelidir.

Kalıp yağı (formwork release agent) kullanılmadan beton dökülmesi veya kalıbın döküm sonrası zamanında yıkanmaması.

Temizlenen çelik panellerin yüzeylerindeki beton artığı ve çukurlaşma miktarları incelenmelidir.

İnşaat sahasında dökülen harç ve şerbetin ayar millerinin dişleri üzerine kuruyarak somunun hareketini engellemesi.

Millerin somun çevirme torku ve dişlerin temizlik durumu manuel olarak test edilmelidir.

Aşırı basınç altında çalışan hidrolik silindirlerin keçe ömrünü tamamlaması veya sistem yağına partikül girmesi.

Hidrolik ünitenin çalışma basıncı ve silindir gövdesindeki yağ sızıntıları kontrol edilmelidir.

Vinçle taşınan alüminyum kalıp masalarının veya panolarının kolon köşelerine sert çarptırılması.

Panellerin köşe diklikleri ve birleşim profillerindeki ezilmeler kontrol edilmelidir.

Kavisli, eğimli veya konsollu mimari cephelerde standart dikey/yatay elemanların geometriye uymaması ve ara boşluk kalması.

Statik ve mimari proje koordinatları 3D modelleme yazılımlarında (AutoCAD/Tekla) çakıştırılmalıdır.

Taze betonun hidrosatik basıncının ve dinamik döküm yüklerinin (pompaj darbesi) statik hesap raporuna eksik yansıtılması.

Falsework hesap raporlarındaki güvenlik katsayıları ve sehim sınırları uzman mühendislerce tetkik edilmelidir.

Polipropilen esaslı plastik kalıpların yaz aylarında güneş altında aşırı genleşmesi ve modüllerin birbirini sıkıştırarak dalgalanma yapması.

Geniş yüzeyli plastik kalıp dizilerinde modüller arası genleşme derzleri (expansion joints) kontrol edilmelidir.

Teleskopik direklerin maksimum açılma boyunda (uzunluğunda) kullanılması ve üzerlerine binen eksenel yükün burkulma sınırını aşması.

Direk açılma boyları ve üzerlerine aktarılan döşeme yükleri statik tablolara göre denetlenmelidir.

Konik yapılı silo ve bacalarda yukarı doğru çıkıldıkça çapın daralması ancak kalıp panellerinin bu radyal değişime ayak uyduramaması.

Her tırmanma kademesinde kalıp çemberinin yarıçap ölçüleri ve panel bindirme payları kontrol edilmelidir.

Prototip aşamasındaki iskele bağlantı bileşenlerinin beyan edilen taşıma yükü altında kalıcı deformasyona uğraması.

Akredite laboratuvarlarda yapılan tam ölçekli yük test raporlarındaki (load test reports) kalıcı şekil değiştirme limitleri incelenmelidir.

Kaynakçı sertifikalarının (EN 287/1) süresinin dolması veya hammadde izlenebilirlik (traceability) kayıtlarının tutulmaması.

FPC denetim raporları, kaynakçı yeterlilik belgeleri ve hammadde 3.1 sertifika arşivleri tetkik edilmelidir.

Kimaların ısıl işlem (slama sertleştirme) görmemesi nedeniyle yumuşak kalması ve iskele üzerine binen kesme kuvvetiyle kesilmesi.

Kimalara Vickers veya Rockwell sertlik testi uygulanarak hedef 35-40 HRC değerleri aranmalıdır.

Galvaniz banyosu öncesi yüzeydeki asit veya yağ kalıntılarının tam temizlenememesi, demir-çinko alaşım katmanının oluşamaması.

Kare izgara testi (Cross-cut test) ile kaplamanın sac yüzeyinden kalkma durumu gözlemlenmelidir.

Payanda boru et kalınlığının simetrik olmaması veya boyuna kaynak dikişinin eksenel yük altında burulma (torsion) yaratması.

Payandalar test tezgahında hidrolik eksenel basınca sokularak kritik burkulma yükleri (critical buckling load) kaydedilmelidir.