Akaryakıt Ve Otogaz İstasyonları

Tabanca ucundaki venturi deliğinin toz veya tortu nedeniyle tıkanması veya dispenser geri dönüş hattı buhar geri kazanım (VRS) valfindeki basınç dengesizliği.

Tabanca namlusunun ucundaki küçük venturi deliği fiziksel olarak tıkanıklık yönünden incelenmeli, dispenser içi VRS vakum pompası basınç değerleri manometre ile kontrol edilmelidir.

Tabanca gövdesi içindeki o-ring contaların motorindeki aşındırıcı kimyasallar ve mekanik zorlanmalar nedeniyle aşınması veya swivel bağlantı dişlerinin gevşemesi.

Sızıntının tam noktası (mafsal mı, tetik pimi mi) tabanca basınca bindiği esnada optik olarak taranmalı, mafsal mekanik oynama payı incelenmelidir.

Araçların tabanca depodayken hareket etmesi sonucu breakaway kaplininin ayrılma sınırına gelerek iç yaylı sızdırmazlık valflerinin deforme olması veya contaların yırtılması.

Breakaway kaplin gövdesinde esneme veya çatlak muayenesi yapılmalı, içindeki çekvalf mekanizmasının eksenel doğruluğu kontrol edilmelidir.

Hava sıcaklığının düşmesiyle motorindeki parafinleşmenin artması ve dispenser içindeki ürün filtresinin (su tutucu filtre) parafin ve tortuyla tıkanması.

Dispenser hidrolik ünitesi içindeki filtrenin giriş ve çıkış basınç farkları kontrol edilmeli, yakıt akış hızı (litre/dakika) otomasyondan taranmalıdır.

Pulser mekanik şaft kaplininin aşınarak boşa dönmesi veya elektronik optik okuyucu kartın üzerine yakıt sızması neticesinde kısa devre oluşması.

Dispenser elektronik kafası açılarak pulser kartı üzerindeki LED indikatörlerin kırpışma durumları taranmalı, sayaç mili mekanik olarak el ile çevrilerek test edilmelidir.

Tank sahası menhol kapaklarının yalıtımının bozulması sonucu yağmur suyunun dolum/nefeslik boru hatlarından içeri sızması veya tank çeperinde kapiler delinme oluşması.

Menhol havuz içi su seviyesi taranmalı, ATG probu (magnetostrictive probe) yerinden çıkarılarak su tespit macunu sürülmüş bir ölçüm çubuğu (matrik) ile manuel tank taban kontrolü yapılmalıdır.

Dalgıç pompanın fonksiyon kafasındaki (functional head) mekanik contaların veya esnek bağlantı hortumlarının (flex hortum) yüksek basınç altında çatlaması.

Dalgıç pompa havuzu (STP sump) kapağı açılarak sıvı algılama sensörünün durumu incelenmeli, pompa çalışırken flex boru ve cıvata bağlantı hatları termal veya optik olarak taranmalıdır.

Tank içindeki akaryakıt seviyesinin dalgıç pompa emiş çekvalfi (check valve) limitinin altına düşmesi veya hat üzerindeki mekanik kaçık dedektörünün (MLLD) hattı kilitlemesi.

Tank içi yakıt yüksekliği ATG panelinden teyit edilmeli, dalgıç pompa kontrol panosundaki (smart box) aşırı akım veya kuru çalışma hata kodları taranmalıdır.

Nefeslik borularının ucunda yer alan basınç-vakum valflerinin (P/V valfi) yay mekanizmalarının reçine tortularıyla tıkanarak sürekli açık pozisyonda kalması.

Nefeslik boru uçlarındaki P/V valfleri sökülerek iç kısımları optik olarak taranmalı, valf klape mekanizmasının el ile esneme kabiliyeti test edilmelidir.

Dolum borusu altındaki aşırı dolum önleme valfinin (overfill prevention valve) tanker debisine dayanamayıp erken kapanması veya kamlok conta bütünlüğünün bozulması.

Kamlok dişi ve erkek kulakçıklarının aşınma seviyeleri kumpasla ölçülmeli, aşırı dolum valfi şaft mekanizması kontrol edilmelidir.

LPG aşırı akış valfinin (excess flow valve) araç deposundaki karşı basınç dalgalanması nedeniyle anlık ani debiyi kaçak algılayarak hattı mekanik olarak kapatması.

Dispenser hidrolik hattı üzerindeki bypass vana basınç göstergeleri izlenmeli, araç depo valfinin emniyet pim durumu taranmalıdır.

LPG yeraltı tankı içindeki propan/bütan gaz karışım oranının bozulması veya pompanın emiş hattındaki küresel vana gözeneklerinin tortuyla daralması.

LPG tank basıncı ve pompa çıkış manometreleri arasındaki diferansiyel basınç (delta P) okunmalı (minimum 4 bar olmalıdır), pompa gövde sıcaklığı taranmalıdır.

LPG tabancası içindeki çekvalf mekanizmasının veya sızdırmazlık segmanının dolum esnasındaki çapaklar nedeniyle tam kapanamaması.

Tabanca dolum çenelerinin iç cidar aşınmaları kumpasla muayene edilmeli, tabanca bırakıldığında iç yayın geri esneme gücü test edilmelidir.

Tankı korozyona karşı koruyan magnezyum anot bloklarının ömrünü tamamlaması veya anot bağlantı kablolarında yeraltı nemi kaynaklı kopma oluşması.

Katodik koruma ölçüm kutusu (test box) terminalleri multimetre yardımıyla bakır/bakır-sülfat (Cu/CuSO4) referans elektroduna göre ölçülmeli, değerin -0.85 Volt altında olup olmadığı taranmalıdır.

LPG tanker tahliyesinde kullanılan kompresörün piston segmanlarının aşınması neticesinde gaz fazının kartere kaçması (blow-by etkisi).

Kompresör karter yağ seviye camı ve karter manometre basınç değerleri saatlik izlenmeli, yağ rengi taranmalıdır.

Dispenser alt bağlantı kutusundaki (junction box) RS-485 haberleşme klemenslerinin korozyona uğraması veya otomasyon interface (arayüz) kartındaki optokuplörlerin yüksek voltaj şokundan yanması.

Haberleşme hattı sürekliliği multimetre ile direnç yönünden taranmalı, dispenser protokol dönüştürücü kartı üzerindeki RX/TX LED veri akış sinyalleri izlenmelidir.

Tank içi magnetostrictive probunun paslanmaz şaft borusu üzerinde su/yakıt tortusu birikmesi nedeniyle seviye şamandırasının (float) takılarak ani zıplamalar yapması.

ATG yönetim panelinden prob hata logları incelenmeli, prob tank dışına çekilerek şamandıra hareket kabiliyeti mekanik olarak taranmalıdır.

Dispenser tabanca namlusuna entegre edilmiş olan taşıt tanıma anten (loop) kablosunun bükülmeler nedeniyle içten kopması veya akıllı yazar kasa RF modül frekans kayması.

Tabanca anten halkasının empedans değerleri multimetre ile ölçülmeli, VIU kontrol kutusu besleme voltajı (12V DC) taranmalıdır.

Dalgıç pompa motor sargılarının yeraltı akaryakıt ortamında zamanla izolasyon direncini yitirmesi veya enerjilendirme kablosunun tank giriş rekorunda ezilerek şasiye mikro kaçak yapması.

Dalgıç pompa motor hatları Megger izolyasyon test cihazı ile 500V DC altında faz-toprak arası direnç yönünden ölçülmeli (minimum 2 Megaohm olmalıdır), RCD tetik akım miliamperi taranmalıdır.

Ön saha personelinin (pompacı) araç depo kapağındaki yakıt türü indikatör etiketini kontrol etmemesi, otomasyon sisteminde tabanca kimlik eşleştirme hatası veya personel dalgınlığı.

Araç deposundan numune alınarak yakıtın rengi ve kokusu taranmalı, aracın kontağının açılıp açılmadığı ve motor tip enjeksiyon sistemi logları incelenmelidir.

Tabanca damlatma önleyici mekanizmaların çalışmaması, tanker dolumu veya araç ikmali esnasında taşan yakıtların zemin yüzeyindeki koruyucu epoksi/kür katmanını aşındırması.

Lekenin derinliği ve betonun gözenek yapısı incelenmeli, tabancaların damlatma kontrol testleri yürütülmelidir.

Armatürlerin montajı esnasında silikon contaların torksuz sıkılması veya Ex-proof rakorların sızdırmazlık özelliğini yitirmesi sonucu içeride çiğ noktası yoğuşması oluşması.

Armatür iç gövdesi su birikintisi yönünden taranmalı, Ex-proof koruma sınıfı (Zone 1/Zone 2 standardı) etiket kodları kontrol edilmelidir.

Yeraltı pnomatik tesisat borularındaki plastik bağlantı rekorlarının araç ezmeleri nedeniyle çatlaması veya su tahliye valfinin açık kalması.

Kompresör çıkış vana basıncı izlenmeli, hava-su saati hortum rekorları akustik kaçak dinleme cihazı veya sabun köpüğü testi ile taranmalıdır.

ESD buton kontak hatlarının oksitlenerek yapışık kalması veya ana elektrik panosundaki şönt açtırma bobininin (trip coil) yanarak ana şalteri düşürememesi.

ESD butonu basılı pozisyona getirilerek multimetre ile kontak açık/kapalı durumu ölçülmeli, şönt bobin bobin direnci taranmalıdır.

Topraklama pensesinin çelik çenelerinde biriken pas ve boya tabakasının elektriksel direnci artırması veya yeraltı topraklama levhası bakır barasının iletkenliğini yitirmesi.

Topraklama pensesi ile istasyon ana topraklama barası arasındaki geçiş direnci toprak megeri ile ölçülmeli (maximum 5 Ohm olmalıdır), kablo makarası sürekliliği taranmalıdır.

Gaz sensör prob kafasının (pellistor/infrared sensör) istasyon temizlik kimyasalları veya araç egzoz dumanı maruziyeti nedeniyle kalibrasyon eğrisinin kayması.

Sensör çıkış miliamper (4-20 mA) sinyal değerleri otomasyon panelinden okunmalı, sensör koruma filtresi tıkanıklık yönünden taranmalıdır.

Yağ tutucu separatörün içindeki koalesan filtre panellerinin çamur ve tortuyla tıkanarak yağ-su ayrıştırma fonksiyonunu yitirmesi.

Separatör tank içi bölme cıdarları optik olarak taranmalı, çıkış deşarj suyundan numune alınarak hidrokarbon kirlilik parametreleri laboratuvar kitiyle ölçülmelidir.

Valf gövdesini açık pozisyonda tutan eriyebilir sigorta halkasının (fusible link) yüksek hava sıcaklıkları veya dispenser içi egzoz gazı birikimi nedeniyle termal yorulmaya uğrayarak kopması.

Shear valve kilit mandalı ve eriyebilir metal halkanın fiziksel bütünlüğü optik olarak muayene edilmeli, valf mili yay gerginliği test edilmelidir.

Tanker tahliye hortumunun yeraltı tankı dolum borusuna sızdırmaz şekilde kilitlenmemesi veya tanker vanasının kademesiz aniden tam açılmasıyla oluşan girdap etkisi.

Tahliye hortumu kamlok kulakçık kilit mekanizmaları muayene edilmeli, tahliye esnasında ATG ekranındaki yakıt yoğunluk grafiği izlenmelidir.

Tahliye edilen akaryakıtın sıcaklığı ile yeraltı tankındaki ürün sıcaklığının farklı olması nedeniyle oluşan termal genleşme/büzüşme hacim sapması (15°C kalibrasyon farkı).

Tanker irsaliyesindeki yoğunluk ve sıcaklık değerleri ile ATG ekranındaki anlık sıcaklık ve VCF (Hacim Düzeltme Faktörü) katsayıları karşılaştırılmalıdır.

Tahliye pompasının kuru çalıştırılması nedeniyle karbon-seramik salmastra yüzeylerinin aşırı ısınarak çizilmesi ve sızdırmazlık özelliğini yitirmesi.

Pompa şaft mili etrafındaki buzlanma ve gaz kaçak yoğunluğu dedektörle taranmalı, pompa karter yağ seviyesi muayene edilmelidir.

Sayaç içindeki piston segmanlarının veya krank mili yataklarının akaryakıt içindeki mikro metal çapakları nedeniyle aşınması.

Dispenser sayaç kalibrasyon kabı (kalibre kovası) ile 10 litrelik ölçüm yapılmalı ve sapma miktarı artı/eksi yönünden saptanmalı, sayaç gövdesi vibrasyon yönünden taranmalıdır.

Hortumların araç tekerlekleri altında ezilmesi, burulma (torsion) gerilimlerine maruz kalması veya UV ışınları nedeniyle kauçuk polimer yapısının bozulması.

Hortum dış yüzeyindeki çelik örgü katmanının açığa çıkma durumu muayene edilmeli, hortum basınç altındayken çap genişlemesi kumpasla ölçülmelidir.

Tank içinde uzun süre bekleyen benzinin hafif hidrokarbon bileşenlerinin (bütan, pentan) nefeslik borularından buharlaşarak uçması veya tank tabanındaki suyun benzindeki etanolü faz ayrışmasına (phase separation) uğratması.

Tanktan alt, orta ve üst seviyelerden numune alınarak laboratuvarda araştırma oktan numarası (RON) ve su-etanol faz yüzdeleri test edilmelidir.

Yeraltı kuyu haznelerine taban suyu dolması sonucu sensör problarının elektronik kart kutularının su altında kalarak oksitlenmesi.

LPG kuyu kapakları açılarak kuyu içi su yüksekliği ölçülmeli, sensör besleme hattı direnç sürekliliği test edilmelidir.