Uçak Yer Hizmetleri Ve Apron Yönetimi

Ana güverte yükleme sisteminde (Cargo Loading System - CLS) kılavuz tırnakların ve stop fitil mekanizmalarının hidrolik akışkan kaçağı ve buzlanma nedeniyle kilitli pozisyonda kalması.

CLS hidrolik basınç saatleri kontrol edilir, kumanda panosundaki sensör arıza kodları okunur ve manuel kilit açma kolları fiziksel olarak incelenir.

Apron üzerinde akaryakıt ikmal aracı (Refueler) ile uçak yakıt paneli arasındaki topraklama kablosunun kopuk olması veya terminal bağlantısının oksitlenmesi.

Topraklama pensinin direnç ölçümü multimetre ile yapılır, kablo makarasının süreklilik testi gerçekleştirilir.

Bagaj yükleme alanındaki transfer bandının aşırı yüklenmesi, yabancı cisim (FOD) kaçması veya tambur rulmanlarının kilitlenmesi.

Konveyör motor akımı ölçülür, tahrik tamburu ve kılavuz rulmanlar elle döndürülerek kontrol edilir, kayış tansiyonu incelenir.

Apron yakıt kalitesindeki standart dışı durumlar ve filtrelerdeki su birikmesi nedeniyle common-rail enjektörlerinin tıkanması.

Arıza tespit cihazı (OBD/Diagnostik) ile silindir basınç dengesizlikleri ve yakıt rail basıncı kontrol edilir.

Isıtıcılı akışkan pompasının vanalarında kavitasyon oluşması veya viskozitesi yüksek de-icing sıvısının filtreleri tıkaması.

Pompa emiş hattı basıncı ve akışkan sıcaklık göstergeleri kontrol edilir, hat içi süzgeçler sökülerek incelenir.

Tekerlek boji tahrik motorundaki dişli kutusunda sıyırma veya zemin sensörlerinin (floor sensor) yanlış kalibrasyonu.

PBB PLC ekranındaki hata kodları incelenir, kaldırma silindirleri ve yürüyüş motor frenleri manuel olarak test edilir.

Hizmet araçlarının yük taşıma kasalarından düşen palet parçaları, civatalar veya ambalaj atıklarının taksi yollarında kalması.

Apron denetim ekiplerince periyodik manyetik tarama ve görsel FOD yürüyüşleri gerçekleştirilir.

Alternatör ikaz regülatörünün (AVR) arızalanması veya yük değişimlerinde reaktif güç dengesizliği oluşması.

Osiloskop veya güç kalitesi analizörü ile 400Hz çıkış dalga formu ve fazlar arası gerilim dengesi ölçülür.

Yükseklik ayar pistonuna giden hidrolik hortumun aşırı kıvrılması veya basınç dalgalanmaları nedeniyle yorulma çatlağı oluşması.

Hortum dış yüzeyindeki kabarmalar ve hidrolik yağ kaçak noktaları görsel olarak tespit edilir.

Sepet ile şasi arasındaki esnek kablo demetinde (umbilical cable) kopma veya su sızıntısı nedeniyle soket oksidasyonu.

CAN-Bus hat direnci (120 ohm sonlandırma dirençleri) multimetre ile kontrol edilir, hata logları okunur.

Platform hidrolik silindir keçelerinin aşırı yükleme ve düşük sıcaklıklar nedeniyle özelliğini yitirmesi.

Platform havadayken silindir milinden yağ sızıntısı olup olmadığı gözlemlenir, yük altında aşağı kayma testi yapılır.

Uçak burun dikmesi (Nose Gear) dönüş açısının limitleri aşması veya ani frenleme nedeniyle aşırı kesme kuvveti (shear stress) oluşması.

Towbar shear pin (emniyet pimi) kesit yüzeyi incelenir, uçak burun dikmesi burulma kontrolüne tabi tutulur.

Kondenser peteklerinin apron tozu ve kurum ile tıkanması ya da soğutucu akışkan (R134a/R410A) kaçağı nedeniyle basınç düşüşü.

Manifold saati ile alçak ve yüksek basınç değerleri okunur, kompresör termik rölesi ve petek kirlilik durumu kontrol edilir.

CUSS (Common Use Self Service) veya CUTE altyapısında seri port/USB sürücü çakışması veya lazer tarayıcı camının çizilmesi.

Aygıt yöneticisi kontrol edilir, test barkodları ile tarayıcı optik lensi test edilir.

Bilyalı yatakların içine apron tozu, kum ve su girerek paslanması ve dönme kabiliyetini yitirmesi.

Palet hareket ettirildiğinde takılma noktaları tespit edilir, bilyalar elle döndürülerek kontrol edilir.

Kış operasyonlarında drenaj işlemlerinin tam yapılmaması nedeniyle atık su hatlarında kalan sıvının buz genleşmesi yaratması.

Tahliye vanaları ve pompa gövdeleri fiziksel olarak çatlak ve donma belirtileri açısından incelenir.

GSE araç takip cihazının GPS anten bağlantısının kopması veya dahili ivmeölçer (accelerometer) kalibrasyonunun bozulması.

Filo yönetim yazılımından araç sinyal seviyesi ve hız verileri kontrol edilir, GPS modülü resetlenir.

Yolcu kapasite sınırlarının aşılması ve bozuk apron asfaltındaki çukurlara hızlı giriş nedeniyle hava körüğünün yorulması.

Süspansiyon hava kompresörü çalışma basıncı ve havalı körüklerin kauçuk yüzeyindeki çatlaklar incelenir.

Kapı mekanizma kızaklarının yağsız kalması ve rüzgar yükü altında motorun aşırı akım çekmesi.

Kapı menteşe ve kilit dillerinin manuel boşa alma kolları kontrol edilir, motor sarım dirençleri ölçülür.

Sahada kullanılan optik refraktometrenin prizma yüzeyinin kalıntılarla kirlenmesi veya sıcaklık kompanzasyon ayarının bozulması.

Saf su ile sıfır kalibrasyon testi yapılır, refraktometre okuma değeri standart Brix tablosu ile kıyaslanır.

Tork konvertör keçelerinin yüksek torklu çekme işlemleri sırasında aşırı ısınarak deforme olması.

Şanzıman alt karteri ve flanş bağlantıları kontrol edilir, yağ seviye çubuğundan seviye ve yanık kokusu testi yapılır.

Hava tüpü basıncının emniyet eşiğinin altına düşmesi durumunda yaylı fren silindirlerinin mekanik olarak çözülememesi.

Fren sistemi hava tankı manometreleri okunur, kompresör dolum süresi ve kaçaklar test edilir.

Şiddetli rüzgar veya uçak kapı hizalama toleranslarının aşılması sonucu kumaş körüğün uçağın gövdesine sürtünmesi.

Körük panelleri ve kauçuk/kumaş birleşim noktalarındaki yırtıklar görsel olarak taranır.

Apron zeminindeki yağ lekeleri veya buzlanma nedeniyle hidrolik denge ayaklarının yere tam basamaması.

Stabilizatör pabuçlarının zeminle temas yüzeyi ve zemin eğim sensörleri kontrol edilir.

Vakum fan kanatçıklarına sert cisim çarpması sonucu kanat uçlarının deforme olması veya toz birikmesiyle dengesiz ağırlık oluşması.

Fanı çeviren hidrolik motor yatakları boşluk yönünden incelenir, fan pervanesi balans tezgahı ile kontrol edilir.

Sisli hava koşullarında apron rehber çizgilerinin (marshaller/guidance lines) ve yer radarlarının yetersiz kalması.

Araç içi GPS ve transponder (yer takip vericisi) cihazlarının sinyal durumları operasyon merkezinden teyit edilir.

Çekici demiri (drawbar) yukarı kaldırıldığında devreye giren mekanik fren telinin paslanması veya yay mekanizmasının sıkışması.

Dolly fren kolu ve tekerlek kampana mekanizmaları manuel olarak kontrol edilir.

Ağır palet çekimi sırasında çelik halatın (wire rope) bükülme (kink) yapması ve aşırı yük altında liflerin kopması.

Çelik halat boyunca ezilme, tel kopması ve kılavuz makaralarda sıkışma olup olmadığı denetlenir.

Dizel brülörün (burner) hava-yakıt oranının bozulması ve düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle is oluşumu.

Brülör baca gazı emisyon değerleri ve yanma verimi analiz cihazı ile ölçülür.

Yoğun kar yağışı veya güneş yansıması (glare) nedeniyle A-VDGS ünitelerinin uçak tipi algılama lazerlerinin körleşmesi.

A-VDGS LED ekran hata kodları kontrol edilir, optik sensör camlarının temizliği incelenir.

Sürekli ters yön (reverse) hareket komutları ve aşırı yük altında redüktör dişli kutusu dişlilerinin sıyrılması.

Redüktör çıkış mili boşluğu elle kontrol edilir, motor akım değerleri ölçülür.

Gövde genleşme/büzülme toleranslarının ve basınç farkının yanlış hesaplanmasıyla kapı mandallarının sıkışması.

Kapı mekanizmasının hidrolik/elektrikli kilit pinleri ile yuvalarındaki hizalama kontrol edilir.

Akü şarj ünitesinde aşırı akım çekilmesi veya şebeke voltaj pikleri nedeniyle güç diyotlarının yanması.

Multimetre ile diyot test modu kullanılarak köprü diyotların iletkenlik yönleri kontrol edilir.

Tip I akışkan kullanımından sonra hatların yeterince suyla durulanmaması nedeniyle glikol bazlı kalıntının donarak valfleri tıkaması.

Valf blokları ve hat içi basınç düşüşleri test edilir, nozul çıkışları incelenir.