Uçak Kiralama (Charter) Ve VIP Havacılık

Uçuş planı (FPL) taslağının hedef havalimanının yoğun saatlerine (peak hours) denk gelmesi veya IATA slot tolerans sürelerinin aşılması.

CFMU (Network Manager) sistemindeki slot mesajlarını ve havalandırma/park pozisyonu kısıtlamalarını kontrol edin.

Hava sahası kısıtlamaları veya hava muhalefeti nedeniyle güzergah değiştirildiğinde ilgili sivil havacılık otoritelerinin (CAA) izin onay süresini kaçırmak.

Sivil havacılık izin takip sisteminden overflight ve landing izin numaralarının geçerlilik saatlerini (validity window) inceleyin.

Kış şartlarında uçak kanatlarında buzlanma oluşması ve de-icing pad kapasitesinin yetersiz kalması nedeniyle kalkış izninin (ATOT) gecikmesi.

Meteoroloji raporlarını (METAR/TAF) inceleyin, de-icing operatöründen bekleme süresi (queue time) teyidi alın.

Handling firmasının operasyon yoğunluğu nedeniyle ekipman tahsisinde (equipment allocation) aksama yaşaması.

Varış havalimanı handling teyit formunu (SGA - Standard Ground Handling Agreement) ve özel istekleri önceden kontrol edin.

Gümrük ve Muhafaza Başmüdürlüğü veya Güvenlik (Security) birimlerinin apron araç giriş izninde prosedür gecikmesi.

Havalimanı gümrük ve pasaport polisinin VIP araç geçiş izin evraklarının durumunu yerinde sorgulayın.

Özel havacılık terminalinde (GA Terminal) gümrük memurunun yerinde olmaması veya beyanname eksikliği.

Handling firmasının General Declaration (GENDEC) ve yolcu manifestosunu gümrük makamlarına zamanında ilettiğini doğrulayın.

Broker ile VIP catering firması arasındaki özel istek (special meal request) bilgi akışının eksik kalması.

Uçuştan 6 saat önce catering sipariş formunu (Catering Order) kalem kalem kontrol edin.

Uçak içi buzdolabı soğutma sisteminin (refrigeration unit) arızalanması veya ikramın uygun ısıda yüklenmemesi.

Uçuştan önce kabin içi buzdolabı sıcaklığını dijital panelden kontrol edin, kuru buz (dry ice) tedarik edin.

Yerel catering firmasının lüks içki stoklarında talep edilen spesifik markanın bulunmaması ve gümrüksüz satış (duty-free) kısıtlamaları.

Catering menü teklifindeki içki listesini yolcu temsilcisi/broker onayı ile önceden netleştirin.

Hava sahası kısıtlamaları veya teknik arızalar nedeniyle uçuş ekibinin yasal maksimum görev süresini doldurması.

Crew Scheduling yazılımından ekibin yasal kalan FDP süresini ve dinlenme (rest period) saatlerini hesaplayın.

Operations ile Crew Hotel departmanı arasındaki koordinasyonsuzluk nedeniyle otel odasının rezerve edilmemiş olması.

Konaklama otelinden (crew hotel) rezervasyon konfirmasyon numarasını (vouchers) uçuş öncesi ekibe iletin.

Eğitim ve simülatör planlama departmanının lisans geçerlilik tarihlerini (expiry dates) takip edememesi.

Crew Management System (CMS) üzerinden pilotların lisans, medikal ve simülatör yenileme tarihlerini denetleyin.

Empty leg sözleşmelerinde cayma bedeli (cancellation fee) maddelerinin zayıf olması veya peşinat alınmamış olması.

Empty leg satış sözleşmesindeki iptal şartlarını ve ödeme provizyon durumunu inceleyin.

Asıl uçak sahibinin (operator) uçuş kurallarının alt kiracıya yanlış aktarılması ve yolcu beklentilerinin uyuşmaması.

Sub-charter sözleşmesindeki AOC (Air Operator Certificate) sahibi işletme şartlarını ve sigorta kapsamını kontrol edin.

Uzun vadeli charter anlaşmalarında jet yakıtı (Jet A-1) fiyat artışlarının teklife yansıtılamaması.

Sözleşmedeki yakıt fiyatı endeksleme (fuel adjustment factor) maddelerini inceleyin.

Yerel istasyonda yedek parçanın (spare parts) olmaması ve gümrük prosedürleri nedeniyle parça gönderiminin gecikmesi.

AOG ekibinin arıza teşhis raporunu (troubleshooting report) ve parça parça lojistik durumunu takip edin.

CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation) departmanı ile satış ekibinin uçuş planını koordine edememesi.

CAMO uçak bakım takvimi (A-check, C-check saatleri) ile satış departmanının uçuş taleplerini karşılaştırın.

Kalkış veya alçalma sırasında kuş sürüsüne denk gelinmesi ve ön camın çatlaması.

Uçuş ekibinin tuttuğu teknik logbook kaydını inceleyin, cam hasar derinliğini kontrol edin.

Uçağın FAA/Eurocontrol LADD (Limitation on Data Distribution) veya privacy programlarına kaydettirilmemiş olması.

Uçağın kuyruk numarasının (tail sign) sivil havacılık gizlilik listelerinde kayıtlı olup olmadığını kontrol edin.

GA terminali güvenlik çemberinin yetersiz kalması ve VIP yolcu mahremiyetinin (privacy) korunmasında zafiyet.

Terminal güvenlik kameralarını ve özel koruma ekibinin (close protection) konumunu inceleyin.

Yolcunun ruhsatlı silahı veya taşınması yasak tehlikeli maddeleri (dangerous goods) bildirmeden uçağa sokmaya çalışması.

Özel jet terminali X-ray cihazı tarama sonuçlarını ve yolcu beyannamesini kontrol edin.

Charter sözleşmesinde ekstra masraf kalemlerinin (discretionary costs) net tanımlanmamış olması.

Uçuş ekibinin imzaladığı yer hizmetleri masraf fişleri ile faturaya yansıtılan tutarları karşılaştırın.

Uçuş saatine çok yakın yapılan ödemelerin banka mesai saatleri dışına denk gelmesi ve hesaba geçmemesi.

Finans departmanından banka gelen transfer (incoming wire) dekontunu ve SWIFT onayını isteyin.

Şirketin yerel handling acentesi nezdindeki kredi limitinin aşılması veya ödeme gecikmesi.

İstasyon bazlı cari hesap bakiyelerini ve fuel release (yakıt talimatı) onay durumunu kontrol edin.

Uçağın sigorta poliçesinde onaylı olmayan riskli coğrafi bölgelere (conflict zones) uçuş talep edilmesi.

Sigorta poliçesindeki coğrafi kısıtlamaları (Geographical Limits) ve harp/terör sigortası (War Risk) maddelerini inceleyin.

Yükleme personelinin hassas valizleri yanlış istiflemesi ve taşıma sözleşmesindeki Montreal Konvansiyonu limitlerinin aşılması.

Yolcu bagaj hasar tutanağını (PIR - Property Irregularity Report) ve bagaj etiket numarasını inceleyin.

Aylık minimum blok saat (minimum block hours) taahhüdünün uçuş gerçekleşmediği için doldurulamaması.

ACMI sözleşmesindeki blok saat gerçekleşme oranlarını ve faturalandırma şartlarını kontrol edin.

Dispatcher (harekat memuru) tarafından CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications) veya HF telsiz frekans raporlama planının hatalı girilmesi.

Okyanus geçiş uçuş planındaki Mach sayısı, FL (Flight Level) ve entry waypoint bilgilerini teyit edin.

Varış meydanının sis veya kar fırtınası nedeniyle CAT II/III limitlerinin altına düşmesi.

Rota üzerindeki ana ve yedek (alternate) havalimanlarının güncel METAR ve TAF raporlarını takip edin.

Yolcuların gerçek ağırlıklarının ve bagajlarının tahmini (standard weights) yazılması ancak gerçekte kapasite sınırının aşılması.

Yolcu ve bagajları terminal çıkışında hassas tartı ile tartın, max takeoff weight (MTOW) limitini hesaplayın.

Havalimanı varış saati ile helikopter pisti/transfer aracı buluşma koordinasyonunun trafik yoğunluğu hesaba katılamadan planlanması.

Helikopter kiralama firmasının pist durumu ve transfer şoförünün anlık GPS konumunu kontrol edin.

Uydudan internet sağlayan Ka-band veya Ku-band anten sistemlerinin okyanus veya dağlık bölgelerde kapsama dışı kalması.

Uçak içi satcom (satellite communication) sisteminin sinyal gücünü ve servis sağlayıcı kapsama haritasını inceleyin.

Gidilen ülkenin (örneğin İngiltere veya BAE) pet pasaportu, kuduz antikor testi veya microchip belgelerinde hata bulunması.

Uçuştan önce evcil hayvanın uluslararası sağlık sertifikasını, aşı kartını ve ithalat izinlerini (import permit) inceleyin.

Emniyet yönetim sistemi (SMS) departmanının bulgulara yönelik düzeltici ve önleyici faaliyetleri (CAPA) zamanında tamamlayamaması.

SMS yazılımındaki açık bulguları (open findings) ve risk değerlendirme raporlarını denetleyin.

Personelin yaptığı hata veya tehlikeli olayları bildirdiğinde yönetim tarafından cezalandırılacağı korkusu (şirket kültürü eksikliği).

Son 6 ayda çalışanlar tarafından yapılan gizli emniyet raporu (hazard report) sayısını inceleyin.