Uçak Bakım Ve Onarım Hangarları (MRO)

Derin çukur korozyonunun (pitting corrosion) temizlenmesi sırasında aşındırıcı kumlama veya mekanik taşlama ile fazla malzeme alınması.

Ultrasonik kalınlık ölçüm cihazı (UT) ve verniyer kumpas ile korozyon çukuru tabanındaki et kalınlığını SRM (Structural Repair Manual) limitleriyle karşılaştırın.

Kuş çarpması veya yer ekipmanlarının darbesi sonucunda bal peteği (honeycomb) çekirdek ile karbon fiber dış yüzey arasındaki yapışmanın kopması.

Ultrasonik C-Scan veya akustik darbe testi (coin tap test) ile delaminasyon alanının sınırlarını haritalandırın.

Yüksek döngülü uçuş yükleri ve basınç farkları nedeniyle stres konsantrasyon noktalarında mikro çatlakların büyümesi.

Yüksek frekanslı Eddy Current (HFEC) dedektörü ve kalibre edilmiş referans blok ile delik iç çeperlerini tarayın.

Bakım el kitabına (Engine Shop Manual - ESM) uyulmadan yapılan düzensiz el ile taşlama (blending) sonucunda kanat ağırlık merkezinin kayması.

ESM kontür limitlerine göre kanat profil yarıçapını optik profil ölçüm cihazı ile kontrol edin ve rotor balans tezgahında ölçüm yapın.

Fan veya türbin rotor balansının revizyon montajı sırasında hatalı yapılması veya yatak (bearing) ön yük ayarının bozulması.

Test hücresi veri toplama sisteminden titreşim spektrum analizini (FFT) inceleyerek 1P ve 2P frekans piklerini tespit edin.

Yanma odası yakıt nozullarının tıkalı olması veya HP türbin soğutma havası kanallarının kurumla kapanması.

Borescope kamerası ile türbin giriş kılavuz kanatlarını ve bladelerin trailing edge (arka kenar) soğutma deliklerini inceleyin.

Yükleme yapılan veri kartı (Data Loader) okuyucusunun kirlenmesi veya ARINC 429 veri yolunda parazit (noise) oluşması.

FMS maintenance sayfalarından LRU (Line Replaceable Unit) yazılım versiyonlarını ve hata kodlarını (fault codes) okuyun.

Pitot tüpü içerisine bakım sırasında giren koruyucu kapak kalıntısı veya statik portlar üzerinde sızdırmazlık bandı unutulması.

Pitot-Static test cihazı (ADTS) bağlayarak sistemde kaçak testi (leak check) ve kalibrasyon sapması olup olmadığını test edin.

IFE aviyonik rafındaki soğutma fanlarının filtrelerinin tıkılması nedeniyle aviyonik ünitenin aşırı ısınması (overheat).

IFE maintenance terminal loglarından iç ünite sıcaklık sensör arıza kayıtlarını inceleyin.

Kronik hidrolik basınç dalgalanmaları veya dikim krom yüzeyinde hangar ortamında oluşan mikro çizikler.

Amortisör extension (uzama) mesafesini ölçün, nitrojen şarj basıncını ve hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin.

Tork bağlantı kollarındaki burçların (bushings) aşınması ve hidrolik valf iç sızdırmazlık elemanlarının kaçırması.

NLG direksiyon mekanizmasındaki boşlukları (play) mil saat göstergesi ile ölçün.

Uçak hidrolik sisteminde kullanılan skydrol sıvısının kontamine olması ve pompaların aşınma partikülleri üretmesi.

Hidrolik sıvıdan numune alarak partikül sayımı (particle count) ve NAS 1638 / ISO 4406 temizlik sınıfı analizi yapın.

Zamanla yakıt katkı maddeleri ve sıcaklık döngüleri nedeniyle filiform sızdırmazlık filletlerinin çatlaması.

Tank içinde ultraviyole (UV) ışık ve kaçağın dışarıdan tespiti için tebeşir testi veya basınç düşüş testi uygulayın.

Solenoid bobininin neme maruz kalarak kısa devre yapması veya pnuömatik pilot valfinin sıkışması.

Refueling panelinden valf test anahtarlarını kullanarak elektrik sinyali ve mekanik açılma durumunu test edin.

Tank içinde biriken su yoğuşmasının üzerinde mikroorganizmaların beslenerek yakıt filtresini tıkaması.

Yakıt tankı dip suyundan (sump drain) numune alarak mikrobiyolojik kit testi (HMT BioTest) uygulayın.

Yıkama aşamasında penetrant sıvısının kılcal çatlaklardan tam arındırılamaması veya aşırı geliştirici (developer) tozu uygulanması.

Ultraviyole (UV-A) lamba altında inceleme alanının arka plan ışık şiddetini ve emülgatör sürelerini denetleyin.

Kaynak ağzı hazırlığında nem kalması veya TIG kaynağı koruyucu gaz debisinin (argon) yetersiz kalması.

Radyografik film veya dijital dedektör imajını kalibre edilmiş IQI (Image Quality Indicator) teli ile inceleyin.

Malzeme kalınlığına ve iletkenliğine uygun olmayan yüksek frekanslı prob seçilmesi (cilt derinliği - skin depth yetersizliği).

Test edilen alaşımın (örn. Al 2024 vs Al 7075) iletkenlik değerini ölçün ve cihaz frekans ayarını kontrol edin.

Kaldırma mekanizması balatalarının aşınması veya hidrolik fren silindir basıncının düşük kalması.

Statik ve dinamik yük test protokolleri çerçevesinde fren tutma torkunu dinamometre ile ölçün.

Tork anahtarının iş bitiminde yay tansiyonunun sıfırlanmadan (gevşetilmeden) depolanması veya düşürülmesi.

Tork kalibrasyon tezgahında (torque tester) anahtarın 3 farklı kademedeki (20%, 60%, 100%) sapma yüzdesini ölçün.

Jak emniyet somununun (lock nut) manuel sıkılmaması veya iç hidrolik valfinin sızdırma yapması.

Jak kaldırma silindiri üzerindeki mekanik emniyet somununun konumunu ve hidrolik basınç saatini inceleyin.

Tabanca meme çapının yanlış seçilmesi, tiner oranının (viskozite) hatalı olması veya hangar içi sıcaklık/nem dengesizliği.

Ford Cup viskozite ölçüm kabı ile boya akış süresini ve hangar ortam sıcaklığı/bağıl nemini kontrol edin.

Mfr (Üretici) ve havacılık otoritesi (EASA/FAA) periyodik bakım takviminde belirtilen takvim gününün dolması.

Slide silindiri üzerindeki mühür (seal) durumunu ve tarih etiketini kontrol edin.

Koltuk kılıfı değişiminde kullanılan kumaşın FAR 25.853 dikey yanmazlık test standardını sağlamayan malzeme ile yapılması.

Kumaş hammadde kabul sertifikasında 12 saniyelik dikey yanma testi (burn test) onay raporunu inceleyin.

Son yayımlanan zorunlu bir Uçuşa Elverişlilik Direktifinin (AD) iş emrine (Work Order) dahil edilmemiş olması.

Aviation database üzerinden uçağın MSNsine ait uygulanmış AD ve SB (Service Bulletin) listesini güncel tarayın.

Eklenen aviyonik kutular ve iç yapı değişikliklerinin net ağırlık ve moment kollarının hesaplamaya yansıtılmaması.

Modifikasyon formlarında (Form 337 / EASA Form 1) belirtilen parça ağırlık değişimlerini hesaplayın.

Parça lojistik depolama sürecinde Incoming Inspection aşamasında etiketlemenin yapılmaması.

Rotable parça takip sisteminden (ERP/MRO yazılımı) parça seri numarasına ait orijinal Form 1 veya EASA Form 1 / FAA 8130-3 belgesini arayın.

Dolum rampası (oxygen booster) filtrelerinin yağ kontaminasyonuna uğraması veya tüp içerisindeki nem.

Oksijen analiz cihazı ile dolum gazının saflık oranını (%99.5 O2) ve nem (dew point) derecesini ölçün.

Yoğun iniş/kalkış döngüleri ve pist frenleme (auto-brake) kullanımı nedeniyle karbon disk et kalınlığının incelmesi.

Ultrasonik veya mekanik derinlik ölçer ile fren disk pack (paket) kalınlığını ve wear indicator pin boyunu ölçün.

Akü hücrelerinde 'memory effect' oluşması veya elektrolit (potasyum hidroksit) seviyesinin azalması.

Akü şarj/deşarj test cihazında hücre voltajlarını tek tek ölçün, zayıf hücreleri tespit edin.

Confined space (kapalı alan) çalışma prosedürlerine uyulmaması ve egzoz/temiz hava vantilatörlerinin çalıştırılmaması.

Tank içine girmeden önce portatif gaz detektörü ile O2 (%20.9), LEL (%0) ve toksik gaz (Fuel vapor / CO) seviyelerini ölçün.

Ex-proof havalandırma sisteminin filtrelerinin tıkanması ve hava değişim debisinin düşmesi.

Paint hangarındaki LEL sensörlerinin anlık yüzde oranlarını ve yangın söndürme köpük sistemini kontrol edin.

Tehlikeli atıkların standart çöplere atılması ve atık ayrıştırma bilincinin eksikliği.

Hangar içi tehlikeli atık varillerinin etiketlenmesini ve sızdırmazlık paletlerini denetleyin.

Motor yüksek güç (take-off thrust) testlerinin ses bariyersiz (engine run-up pen) veya gece saatlerinde yapılması.

Hangar çevresindeki gürültü ölçüm istasyonlarından (dBmeter) desibel loglarını inceleyin.

Ağır bakım ekipmanlarının taşınması sırasında iskele koruma ağlarının (safety nets) darbe alması.

Hangar docking sistemlerinin korkuluk ve düşüş durdurucu (fall arrest) halatlarını kontrol edin.