TÜRKİYE'NİN EN KAPSAMLI İŞ & İŞLETME VERİ MERKEZİ
Oto Kurtarma Ve Çekici Hizmetleri
Başlangıç Rehberi
Bu Sektör Nedir?
Oto Kurtarma Ve Çekici Hizmetleri Sektör Rehberi.
Kimler İçin Uygun?
İş Modeli Nasıl Çalışır?
Fiziksel Alan İhtiyaçları
Personel İhtiyaçları
Başlangıç İpuçları
Mevzuat Kontrolü
İşletmenizi açmadan önce yerel belediyenin ruhsat şartlarını detaylıca öğrenin.
Fiyatlandırma Hassasiyeti
Güncel maliyet ve tedarik değerlerinizi kullanmanız önerilir. Sistem piyasa fiyatı tahmin etmez.
Konum Analizi
Hedef kitlenizin yoğun olduğu, yaya trafiği yüksek caddeleri tercih edin.
Mesleki Bilgi ve Referans Merkezi
Sektörel mesleki standartlar, parametreler ve referans rehberleri.
Ekipman Kullanımı
Alçak Tabanlı ve Modifiye Araçlarda Yaklaşma Açısı Yönetimi
Alçak şasili araçlarda 'Breakover Angle' (kırılma açısı) sınırlarını aşmamak için platformun arka kısmına ek 'Alüminyum Rampa' veya 'Skid Plate' takviyeleri kullanın. Vinç halatının çekiş açısını düşürmek için mutlaka 'Snatch Block' (makara) kullanarak halatı platformun daha alt bir noktasından yönlendirin. Aracın ön tamponunun platform sacına sürtmesini engellemek için tekerleklerin altına takoz veya özel 'Skate' tekerlekler yerleştirerek aracın platforma giriş yüksekliğini artırın.
Çekici Operasyon Kapasitesi Hesaplayıcısı
Personel, çalışma süresi ve yoğun saatlere göre günlük hizmet kapasitesini hesaplar.
| Kaynak Anahtarı | Kaynak Adı | Miktar/Adet | Kapasite Modu | İşlem Süresi (Dk) | Birim Kapasite (Adet/Sa) | Throughput Kısıtı mı? |
|---|
Hesaplanan Sonuçlar
Kurtarma Ekipmanı Seçim Yardımcısı
Araç tipi, zemin koşulları ve kurtarma senaryosuna göre uygun ekipman önerileri sunar.
Hesaplanan Sonuçlar
Çekici Garaj Kapasite Hesaplayıcısı
Garaj alanına göre park edilebilecek çekici ve kurtarma araçlarının kapasitesini hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Sarf Malzemesi Planlayıcısı
Çekici filosunun günlük operasyonuna göre sarf malzemesi ihtiyacını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Hasar Raporu Baskı DPI Hesaplayıcısı
Hasar tespit raporları ve teslim belgeleri için uygun baskı çözünürlüğünü hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Araç Fotoğrafı Boyutlandırma
Hasar ve kurtarma fotoğraflarını orantılı şekilde yeniden boyutlandırır.
Hesaplanan Sonuçlar
Olay Yeri Araç Akış Hesaplayıcısı
Kurtarma alanındaki giriş-çıkış düzenine göre güvenli araç akış kapasitesini hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Standart Operasyonel İş Akışları
Sektör standartlarına uygun iş akış ve süreç adımları.
Vardiya Başlangıç Kontrolleri
Çekici aracının yakıt seviyesi, lastik basınçları, hidrolik sistem yağ seviyesi ve vinç halatının durumu kontrol edilerek operasyona hazır hale getirilir.
Olay Yeri Bilgi Doğrulama
Müşteriden aracın tam konumu, arıza veya kaza durumu, araç tipi ve çekilecek mesafe bilgileri alınarak operasyonel risk analizi yapılır.
Olay Yeri Güvenliği ve İşaretleme
Olay yerine varıldığında dörtlü flaşörler açılır, reflektörler yerleştirilir ve trafik akışını tehlikeye atmayacak şekilde güvenli park pozisyonu alınır.
Aracın Sabitlenmesi ve Yükleme
Aracın vitesinin boşta olduğu kontrol edilir, vinç veya kayar platform yardımıyla araç çekici üzerine alınır ve dört tekerlekten sapanlarla sabitlenir.
Varış Noktası Teslimatı ve Raporlama
Araç servise veya istenen noktaya indirilir, müşteri ile hasar kontrolü yapılır, teslimat formu imzalatılır ve operasyon kaydı sisteme işlenir.
Ekipman ve Araç Bakım Kontrolü
Çekici aracının hidrolik sistemlerini, vinç halatlarını ve kayışların aşınma durumunu günlük olarak kontrol ederek operasyonel güvenliği sağla.
Hasar Tespiti ve Fotoğraflama
Aracı yüklemeden önce mevcut çizik, göçük veya eksik parçaları detaylıca fotoğraflayarak dijital bir hasar raporu oluştur ve müşteriye onaylat.
Ödeme Tahsilatı ve Fatura Kesimi
Hizmet tamamlandıktan sonra belirlenen tarife üzerinden ödemeyi al, POS cihazı veya dijital sistem üzerinden faturayı anında düzenleyerek müşteriye ilet.
Vardiya Sonu Raporlama ve Temizlik
Günlük yapılan sefer sayısını, yakıt tüketimini ve araç içi ekipman envanterini sisteme işle, çekici kabinini bir sonraki vardiya için temizle.
Operasyonel Kontrol Listeleri
Günlük rutinleri tarayıcınızda saklanacak şekilde takip edin.
Günlük Araç ve Ekipman Kontrol Listesi
%0Dijital Pazarlama ve Müşteri Edinme Rutini
%0Operasyonel Saha Güvenliği ve Hazırlık
%0Müşteri İlişkileri ve İtibar Yönetimi
%0Haftalık Bakım ve İdari Takip
%0Gece Vardiyası Operasyonel Hazırlık Listesi
%0Yerel SEO ve Google İşletme Profili Optimizasyonu
%0Kaza ve Arıza Müdahale Protokolü
%0B2B Kurumsal İş Ortaklığı Takibi
%0Aylık Finansal ve Performans Analizi
%0Sorun / Çözüm Kütüphanesi
Oto Kurtarma Ve Çekici Hizmetleri sektöründe karşılaşılabilecek teknik ve operasyonel sorunlar için çözüm ve teşhis rehberi.
Hidrolik vinç (winch) halat çekme esnasında ani yük altında dişli kutusunun (şanzıman) kilitlenmesi
Pako şalter veya solenoid valf arızası nedeniyle hidrolik akış basıncının dengesizleşmesi veya tambur miline aşırı çapraz yük binmesi.
Vinç hidrolik basınç saatini (manometre) kontrol et, tambur sarım düzgünlüğünü ve solenoid kutusundaki elektrik bağlantılarını incele.
Hidrolik yağ seviyesini ve filtreleri kontrol et, çapraz çekim yapmaktan kaçınarak halatı tambura kılavuz makaraları yardımıyla düzgün sar.
Kayar platformlu (kayar kasa) çekiciye alçak spor araç yüklenirken ön tampon altının platform sacına sürtmesi ve takılması
Platform yatış açısının (ramp angle) dik kalması ve yaklaşma açısının hesaplanmadan aracın doğrudan rampaya sürülmesi.
Aracın yaklaşma açısını (approach angle) ve platform kaldırma silindirlerinin hidrolik basınç düşüş durumunu kontrol et.
İlave seyyar alüminyum yükleme rampaları (uzatma rampası) kullan veya aracın önüne takoz koyarak açıyı düşür.
Taşınan aracın seyir halindeyken tekerlek bağlama sapanlarından (germe kayışı) birinin boşa çıkması ve aracın kayması
Cırcırlı germe kayışlarının (ratchet strap) kilit dişlilerinin aşınması veya lastik profiline tam oturmaması.
Seyir öncesi ve her 50 km'de bir germe kayışlarının gerginlik durumunu ve cırcır kilit millerini kontrol et.
Endüstriyel sınıf, çift emniyetli kilitli cırcırlı kayışlar kullan, lastiğin 3 noktasından (çapraz bağlama) sabitleme yap.
Ağır ticari (kamyon/otobüs) kurtarma operasyonunda ahtapot (gözlük) sisteminin dingil taşıma kapasitesini aşması
Çekici dingil yük dağılımının yanlış hesaplanması ve taşınan ağır vasıtanın ön ağırlık merkezinin çok ileride kalması.
Kurtarıcının hidrolik arka gözlük kapasite etiketini (load chart) ve ön aks ağırlık basma durumunu kontrol et.
Ağır vasıta taşımalarında ilave ön tampon ağırlığı kullan veya aracı tekerden bağlama (wheel lift) yerine çatal ayak aparatlarıyla destekle.
Otoyol üstü kaza mahalline intikal ederken yön bulma ve konum (GPS) hatası nedeniyle yanlış yöne girilmesi
Müşterinin verdiği konumun kilometre taşı (km) yerine hatalı soket/mahalle bazlı olması ve otoyol gişe giriş çıkışlarının karıştırılması.
Operasyon merkezinin karayolları kilometre levhaları (KM) veritabanı ile gelen çağrı konumunu teyit etmesi.
Otoyol kurtarmalarında Karayolları Bölge Müdürlüğü kilometre (KM) sistemi ve yön (sağ/sol şerit) bazlı koordinat doğrulama prosedürü uygula.
Çekici arkası hidrolik çatal (underlift) kaldırma kollarının yük altında aşağı kayması
Hidrolik valf bloklarında (check valve / pilotlu çekvalf) sızdırmazlık arızası veya hidrolik yağı basıncının kaçması.
Hidrolik silindir keçelerini ve valf bloklarındaki basınç tutma kaçaklarını basınç saatiyle test et.
Pilot kontrollü çek valfleri yenile, hidrolik yağı viskozitesini kontrol ederek arızalı valf bloklarını değiştir.
Otomatik şanzımanlı (P konumu kilitli) ve tekerlekleri kilitlenmiş bir aracın kayar kasaya çekilememesi
Şanzıman park kilidinin (P lock) mekanik olarak çözülememesi ve tekerleklerin dönmemesi.
Aracın vites kolu acil kilit açma (Shift lock release) mekanizmasını ve aks millerini kontrol et.
Araç altına seyyar kayar tekerler (go-kart / skate tekerlek) yerleştirilerek vinç yardımıyla platforma çekilmelidir.
Gece kurtarma operasyonlarında olay mahallinde diğer trafikteki araçların çekiciyi fark edememesi ve kaza tehlikesi
Çekici arka tepe lambalarının (amber lamba) yetersiz kalması, reflektör ve ikaz konilerinin nizami yerleştirilmemesi.
Çekicinin flaşör sistemini, çalışma projektörlerini ve seyyar LED ikaz levhalarının çalışmasını test et.
Olay mahallinden en az 50-100 metre geriye ışıklı seyyar katlanabilir uyarı levhaları ve yönlendirici LED ok tabelası yerleştir.
Tır ve çekici (Semi-trailer) kurtarmada körüklerin (havalı süspansiyon) inik kalması nedeniyle şasisin yola sürtmesi
Tırın hava tanklarında hiç basınç kalmaması ve havalı süspansiyon valflerinin çalışmaması.
Tırın hava tüplerindeki basınç saatini kontrol et, harici kompresör ile sisteme hava basılıp basılamayacağını incele.
Kurtarıcı araçtan harici havahortumu çekilerek tırın imdat frenleri (spring brake) ve havalı körükleri şişirilmeli, gerekirse seyyar sepha ile şasi desteklenmelidir.
Çoklu taşıma (iki araç taşıyan katlı çekici) esnasında toplam azami yüklü ağırlık (AZÖ) sınırının aşılması
Taşınan iki aracın toplam ağırlığının ruhsat azami kantar tonaj sınırını (örn. 3.5 ton veya kamyonet sınıfı) geçmesi.
Taşınacak araçların ruhsat net ağırlıklarını topla ve çekicinin istiap hahadini kontrol et.
Kantar cezalarından kaçınmak için araçlar tekli çekicilerle ayrı ayrı taşınmalı veya ağır sınıf kurtarıcı (kamyon sınıfı) sevk edilmelidir.
Halatlı vinç tamburunun teli üst üste sararak sıkıştırması ve telin gam yapması (kırılması)
Boşta kalan çelik telin gergin sarılmaması ve tambur yanaklarında boşluk kalması.
Çelik halatın örgü yapısını, ezilme, kopma ve gam (bükülme) noktalarını kontrol et.
Gam yapan çelik halat tamamen açılıp hafif yük altında düzgün ve yan yana sarılmalı, hasarlı teller değiştirilmelidir.
Alçak tabanlı araçların (örn. modifiye araçlar) platform vinç halatına bağlanırken ön tamponun halat açısı nedeniyle ezilmesi
Vinç çıkış makarasının platform seviyesinden yüksekte kalması ve halatın yukarı doğru çekme açısı oluşturması.
Vinç halat açısı ile aracın çeki demiri (towing eye) arasındaki dikey hizayı incele.
Halat arasına seyyar makara (snatch block) takılarak çekme açısı yere paralel hale getirilmeli veya çeki demiri uzatması kullanılmalıdır.
Motosiklet taşıma operasyonunda motorun devrilmesi ve grenaj hasarı oluşması
Motosikletin tekerlek sabitleme kanallarına oturtulmaması ve sadece yan sehpada taşınmaya çalışılması.
Motosiklet taşıma sehpası (dikme rayı) ve gidon bağlama kayışlarının gerginliğini kontrol et.
Motosiklet ön tekerleği özel dikme pabucuna kilitlenmeli, ön amortisörler aşağı bastırılarak sağ/sol gidondan ve arka tekerlekten tranç spanzetlerle sabitlenmelidir.
Şarampole yuvarlanan (devrilen) bir kamyonun kurtarılması sırasında ikinci bir kazaya sebebiyet verilmesi
Yolun tamamen trafiğe kapatılmadan ve ağır tonajlı vinç (crane) ayaklarının (outrigger) zemin etüdü yapılmadan açılması.
Kurtarma saatinin trafik yoğunluğu ile uyumu ve emniyet şeridi kapatma izinlerinin kontrolü.
Trafik ekipleriyle koordineli olarak yol trafiğe çift yönlü kesilmeli, vinç outrigger ayaklarının altına yük dağıtıcı çelik sac plakalar konulmalıdır.
Çekicinin olay yerine çok geç intikal etmesi nedeniyle müşterinin iptal etmesi ve boşa çıkış maliyeti
Filo yönetiminde araçların coğrafi konum optimizasyonunun yapılmaması ve yanlış bölgeden araç sevki.
Çağrı merkezi gelen ihbar saati ile çekicinin olay mahalline varış süresini (ETA) analiz et.
GPS tabanlı dinamik filo sevk yazılımı kullanılarak en yakın müsait çekici (Nearest-car dispatch) otomatik yönlendirilmelidir.
Kablosuz vinç uzaktan kumandasının frekans karışması nedeniyle komutları yanlış algılaması
RF (Radyo Frekansı) alıcısının çevredeki baz istasyonları veya diğer vericilerden parazit (interference) alması.
Kumanda pil voltajını ve alıcı anten bağlantılarını test et.
Kumanda alıcı/verici kanal frekansını değiştir veya acil durumlar için kablolu kumanda (manuel soket) bağlantısına geç.
Çamurlu veya karlı arazide kalan aracın çekiciye çekilirken platform raylarından kayarak yandaki saca vurması
Platform sacı üzerindeki buzlanma, çamur birikintisi veya lastiklerin sürtünme katsayısının sıfırlanması.
Platform saçının temizlik durumunu ve lastiklerin tekerlek kılavuzlarına oturma açısını kontrol et.
Platform sacına lastik palet kauçuğu serilmeli, winch çekişi esnasında lastik yönü tekerlek kılavuzlarıyla hizalanmalıdır.
Elektrikli (EV) araçların kaza sonrası çekiciye yüklenirken yüksek voltaj batarya uyarısı vermesi ve kilitlenmesi
Darbe alan elektrikli aracın inertia switch (çarpışma sensörü) veya BMS tarafından yüksek voltajı acil kesmesi (High Voltage interlock).
Aracın gösterge panelindeki 'High Voltage System Fault' uyarısını ve acil kesme devrelerini kontrol et.
Elektrikli araçlarda üretici kurtarma kılavuzuna uyulmalı, vinç halatı sadece onaylı şasi çeki noktalarına takılarak dikkatle yüklenmelidir.
Otobüs kurtarma esnasında arka tamponun veya egzoz çıkışının kaldırıma/asfalta çarpıp ezilmesi
Otobüs uzun dingil mesafesi (overhang) nedeniyle dönüş ve rampaya çıkış açısının (breakover angle) hesaplanamaması.
Gözlük (underlift) ile kaldırılan otobüsün arka kısmının yerle olan dikey mesafesini (ground clearance) ölç.
Underlift kolları uzatılmalı veya otobüsün havalı süspansiyon sistemi harici hava verilerek en yüksek konuma kaldırılmalıdır.
Sigorta/Asistans firması tarafından yönlendirilen işin kaza yeri koordinat tutarsızlığı nedeniyle yapılamaması
Asistans çağrı merkezinin aldığı konum ile müşterinin otoyol üzerindeki gerçek konumunun farklı yönleri göstermesi.
Müşterinin cep telefonu üzerinden WhatsApp konum paylaşımı yapmasını isteyerek koordinatları teyit et.
Müşteriye SMS ile konum linki atma sistemi entegre edilmeli, karayolu üzerindeki km tabelaları referans alınmalıdır.
Hidrolik yağının aşırı ısınması (köpürme yapması) nedeniyle vinç ve platform hareketlerinin yavaşlaması
Hidrolik pompa debisinin veya yağ deposu kapasitesinin sürekli ağır yük çekimi nedeniyle yetersiz kalması, yağın soğuyamaması.
Hidrolik yağ seviye göstergesini ve yağın rengini (yanık kokusu/köpük) incele.
Hidrolik sisteme harici yağ soğutucu (radyatör) eklenmeli, ISO 46 hidrolik yağ değişimi yapılmalı ve sistem dinlendirilmelidir.
Dört çeker (4x4 / AWD) araçların geleneksel iki teker havada çekilmesiyle şanzıman veya diferansiyelin bozulması
Aktarma organlarının (transfer kutusu) dönme devir farkından dolayı kilitlenmesi ve haşlanması.
Aracın aktarma sisteminin (Permanent 4WD vs On-demand) teknik altyapısını kontrol et.
4x4 araçlar asla tek aksı havada çekilmemeli; mutlaka tamamen kayar kasa platform üzerine yüklenerek taşınmalıdır.
Çekici üzerinde taşınan aracın el freninin çekik unutulması nedeniyle lastiklerin yanması ve düzleşmesi
Yükleme sonrası operasyon stresinden dolayı son kontrol (walk-around check) listesinin uygulanmaması.
Yüklenen aracın el freni kolunun indirilmiş ve vitesin boşta/parkta olduğunu kontrol et.
Yükleme tamamlandığında 'Araç Güvenli Sabitleme Formu' (Checklist) doldurulmadan çekici hareket ettirilmemelidir.
Tır çekicisinin dingil (makas) kırılması sonucu yolda kalmasında standart çatal ayakların yetersiz kalması
Ağır ticari dingil yapısının standart hafif ticari çatal aparatlarına uygun olmaması.
Kırık dingil veya salıncak bağlantı noktasının formunu incele, uygun özel dingil adaptörü seç.
Ağır vasıta çatal ayaklarına özel dingil beşiği (axle cradle) takılmalı veya tekerlek altı araba (dollies) kullanılmalıdır.
Otoyol kurtarma operasyonlarında köprü ve tünel geçişlerinde gabari (yükseklik) sınırına takılma riski
Üzerinde yüksek tavanlı minibüs veya SUV taşınan çekicinin toplam yüksekliğinin tünel/köprü limitini (örn. 4.20m) aşması.
Yüklenen aracın tabandan tepeye toplam yüksekliğini lazer metre ile ölç.
Alçak platformlu (low-bed) çekiciler tercih edilmeli, yüksek araç taşımalarında köprü altı güzergah planlaması önceden yapılmalıdır.
Hidrolik PTO (Kalkık kuyruk mili / Power Take-Off) şanzıman pompası devreye girerken dişli sıyırması
Debriyaj tam basılmadan veya araç hareket halindeyken PTO şalterinin ani çekilmesi.
Şanzıman PTO kavrama dişlilerinin aşınma durumunu ve selenoid valf hava/hidrolik basıncını kontrol et.
PTO devreye alınırken araç tamamen durdurulmalı, debriyaj tam basılmalı ve üretici talimatına göre yumuşak kavrama sağlanmalıdır.
Hasarlı ve tekerleği kopuk (sıkışmış) bir aracın kayar platforma çekilirken raya takılıp kalması
Kopan tekerlek aksının yere sürtünmesi ve platform sacı üzerinde dönmemesi.
Kopan tekerlek bölgesinin zeminle temas açısını ve aksın durumunu incele.
Aks altına hidrolik destekli tekerlekli araba (Go-Kart / Dolly) sürülmeli veya kızak (skid plate) kullanılmalıdır.
Çekici arkasında taşınan hafif ticari aracın kapılarının seyir halinde rüzgar etkisiyle açılması
Kaza yapmış veya kilit mekanizması bozuk olan aracın kapılarının emniyete alınmadan yüklenmesi.
Yükleme öncesi aracın kapı kilitlerini, bagaj kapığını ve kaputunu kontrol et.
Açılma riski olan kapılar streç film, koli bandı veya seyyar germe kayışları ile gövdeye sabitlenmelidir.
Şehirlerarası tır nakliyesinde takograf ve yasal sürüş süreleri (Sürücü çalışma saatleri) ihlali
Operasyon müdürlüğünün uzun mesafe sevkiyatlarında şoför değişim planlamasını (çift şoför) yapmaması.
Takograf cihazı çıktılarını ve şoförün günlük sürüş/dinlenme sürelerini denetle.
Uzun mesafe ağır vasıta taşımalarında çift şoför kuralı uygulanmalı, yasal mola sürelerine kesinlikle riayet edilmelidir.
Otopark veya kapalı garajda kalan aracı kurtarmak için standart büyük çekicinin içeri girememesi
Kapalı otopark giriş yükseklik ve manevra alanının büyük tonajlı kayar kasa çekiciler için yetersiz olması.
Otopark giriş yüksekliğini (genelde 1.9m - 2.2m) ve garaj dönüş yarıçapını kontrol et.
Filoda alçak tavanlı kapalı otopark kurtarmaları için özel üretilmiş mini ahtapot (dar alan çekicisi) bulundurulmalıdır.
Hidrolik hortumun basınç altında patlaması ve çevreye hidrolik yağ püskürmesi
Yüksek basınç hortumlarının ömrünü tamamlaması, çatlaması veya vinç operasyonunda hortumun gerilerek keskin bir yere sürtünmesi.
Hidrolik hat üzerindeki tüm hortumların dış örgü tellerini ve sürtünme noktalarını incele.
Patlayan hortum yenisi (R2 veya R15 yüksek basınç telli hortum) ile değiştirilmeli, dökülen yağ deterjanla temizlenerek çevre kirliliği önlenmelidir.
Çekici platformunun kilit mekanizmasının seyir halindeyken çözülmesi ve kasanın geriye kayması
Platform hidrolik kilit valfinin tam kapanmaması veya mekanik emniyet pimin takılmaması.
Seyir öncesi kayar kasanın şaseye kilitlenme pimini ve hidrolik emniyet valfini kontrol et.
Kayar kasa tam ileri dayandığında mekanik emniyet pimi mutlaka takılmalı, hidrolik kilit valfi kontrol edilmelidir.
Çekici üstündeki aracın aküsünün tamamen bitik olması nedeniyle dörtlü flaşörlerin yanmaması ve arkadan gelenlerin fark etmemesi
Taşınan aracın elektrik sisteminin tamamen ölü olması ve çekicinin arkasında kalıp görünürlüğü engellemesi.
Taşınan aracın arkasında seyyar manyetik mıknatıslı stop/flaşör lambasının çalışıp çalışmadığını test et.
Taşınan aracın arkasına seyyar kablosuz/kablolu manyetik çakar lamba (seyyar stop) takılmalıdır.
Mıntraca (Lowbed) yüklenen iş makinesinin (kepçe/ekskavatör) paletlerinin kayarak dorseden düşmesi
Lowbed rampalarının açısının dik olması ve paletlerin yağmur/çamur nedeniyle sürtünme katsayısını yitirmesi.
Lowbed rampası hidrolik açısını ve palet takozlama durumunu kontrol et.
Rampalara ahşap takozlar veya kauçuk matlar döşenmeli, iş makinesi dört bir yanından profesyonel zincir spanzetlerle bağlanmalıdır.
Reklam & Pazarlama Fikir Havuzu
İşletmenizin marka değerini artıracak, fiziksel ve dijital reklam stratejileri.
Tasarım İlham Merkezi
Kurumsal Kimlik & Tasarım Örnekleri
Logo Tasarım Örnekleri
Oto Kurtarma Ve Çekici Hizmetleri Logosunda Dikkat Edilmesi Gerekenler
Logo tasarım rehber kriterleri analiz ediliyor...
Bu Sektörde Başarıya Ulaşın
Markanıza ait profesyonel tasarım, web sitesi, mobil uygulama ve pazarlama süreçlerinde birlikte çalışalım.
Bizimle İletişime Geçin