TÜRKİYE'NİN EN KAPSAMLI İŞ & İŞLETME VERİ MERKEZİ
Oto Gaz (LPG) Dönüşüm Tesisleri
Başlangıç Rehberi
Bu Sektör Nedir?
Oto Gaz (LPG) Dönüşüm Tesisleri Sektör Rehberi.
Kimler İçin Uygun?
İş Modeli Nasıl Çalışır?
Fiziksel Alan İhtiyaçları
Personel İhtiyaçları
Başlangıç İpuçları
Mevzuat Kontrolü
İşletmenizi açmadan önce yerel belediyenin ruhsat şartlarını detaylıca öğrenin.
Fiyatlandırma Hassasiyeti
Güncel maliyet ve tedarik değerlerinizi kullanmanız önerilir. Sistem piyasa fiyatı tahmin etmez.
Konum Analizi
Hedef kitlenizin yoğun olduğu, yaya trafiği yüksek caddeleri tercih edin.
Mesleki Bilgi ve Referans Merkezi
Sektörel mesleki standartlar, parametreler ve referans rehberleri.
Uygulama Kriterleri
Emme Manifoldu Nozzle Montaj Geometrisi
LPG enjektörlerinden gelen hortumların boyları, enjektörden manifold girişine kadar olan mesafede birbirine milimetrik olarak eşit olmalıdır. Farklı hortum boyları, silindirler arası gaz basıncının ve zamanlamasının sapmasına neden olarak 'misfire' (ateşleme hatası) ve rölanti düzensizliği yaratır. Nozzle uçları, benzin enjektörlerinin püskürtme açısını engellemeyecek şekilde, manifolda 45-60 derece açıyla ve mümkünse benzin enjektörüne en yakın noktadan, hava akış yönüne doğru bakacak şekilde monte edilmelidir.
LPG Dönüşüm Servis Kapasitesi
Personel ve çalışma süresine göre günlük LPG dönüşüm kapasitesini hesaplar.
| Kaynak Anahtarı | Kaynak Adı | Miktar/Adet | Kapasite Modu | İşlem Süresi (Dk) | Birim Kapasite (Adet/Sa) | Throughput Kısıtı mı? |
|---|
Hesaplanan Sonuçlar
LPG Dönüşüm Uygunluk Analizi
Araç özelliklerine göre LPG dönüşümüne uygunluk ve önerileri oluşturur.
Hesaplanan Sonuçlar
LPG Montaj Malzeme Planlayıcısı
Planlanan montaj sayısına göre temel kit bileşenleri ve fire miktarını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
LPG Sarf Malzemesi Stok Planlayıcısı
Beklenen montaj sayısına göre bağlantı elemanları ve sarf malzemelerinin stok ihtiyacını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Montaj Alanı Kapasite Hesaplayıcısı
Servis alanına göre aynı anda işlem yapılabilecek araç sayısını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Etiket ve Rapor DPI Hesaplayıcısı
LPG etiketleri ve montaj raporlarının kaliteli baskısı için çözünürlük hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Araç Giriş Çıkış Akış Planlayıcısı
Servis giriş-çıkış düzenine göre günlük araç akış kapasitesini hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Standart Operasyonel İş Akışları
Sektör standartlarına uygun iş akış ve süreç adımları.
Araç Kabul ve Sızdırmazlık Testi
Aracın LPG sistemine geçişi öncesinde yakıt hattında kaçak olup olmadığı dedektör ile kontrol edilir, motorun genel mekanik durumu kayıt altına alınır.
LPG Tankı ve Regülatör Yerleşimi
LPG tankının bagaj zeminine uygun braketlerle sabitlenmesi ve regülatörün motor bloğuna ısı transferini optimize edecek şekilde monte edilmesi sağlanır.
ECU Kablolama ve Sensör Entegrasyonu
LPG kontrol ünitesinin (ECU) araç beyni ile uyumlu hale getirilmesi, enjektör kablolarının lehimlenerek izole edilmesi ve ısı sensörlerinin doğru konumlandırılması yapılır.
Yol Testi ve Yazılımsal Ayar
Aracın OBD cihazı ile bilgisayara bağlanarak benzin ve LPG haritalarının eşleştirilmesi, farklı devirlerde performans ve emisyon değerlerinin optimize edilmesi sağlanır.
Sızdırmazlık Raporu ve Müşteri Bilgilendirme
Montaj sonrası sızdırmazlık raporunun düzenlenmesi, müşteriye LPG kullanım kılavuzunun verilmesi ve periyodik bakım aralıkları hakkında bilgilendirme yapılması.
Filtre Değişimi ve Periyodik Bakım
LPG sisteminin sıvı ve gaz fazı filtrelerinin değişimi, sistem basıncının kontrol edilmesi ve enjektör temizliğinin yapılması.
Proje Onayı ve Tescil İşlemleri
Montajı tamamlanan aracın mühendislik projesinin hazırlanması, TSE sızdırmazlık raporunun alınması ve ruhsat tescil sürecinin başlatılması.
Kullanıcı Eğitimi ve Güvenlik Bilgilendirmesi
Müşteriye LPG sisteminin güvenli kullanımı, acil durumlarda müdahale yöntemleri ve periyodik bakım takvimi hakkında detaylı eğitim verilmesi.
Final Kontrol ve İş Emri Kapatma
Tüm bağlantı noktalarının tork değerlerinin son kez kontrol edilmesi, motor kaputu altı düzeninin denetlenmesi ve servis formunun imzalatılarak aracın teslim edilmesi.
Operasyonel Kontrol Listeleri
Günlük rutinleri tarayıcınızda saklanacak şekilde takip edin.
Günlük Atölye Güvenlik ve İş Sağlığı Kontrolü
%0Müşteri Deneyimi ve Dijital İtibar Yönetimi
%0Periyodik Bakım ve Stok Yönetimi Rutini
%0Dijital Reklam ve Kampanya Performans Analizi
%0Araç Teslimat Öncesi Kalite Kontrol (PDI)
%0Yasal Mevzuat ve Sızdırmazlık Testi Uyumluluk Kontrolü
%0Müşteri Sadakat ve Randevu Takip Sistemi
%0Atölye Ekipmanları ve El Aletleri Bakım Rutini
%0Yerel SEO ve Google İşletme Profili Optimizasyonu
%0İş Sağlığı, Güvenliği ve Atık Yönetimi
%0Sorun / Çözüm Kütüphanesi
Oto Gaz (LPG) Dönüşüm Tesisleri sektöründe karşılaşılabilecek teknik ve operasyonel sorunlar için çözüm ve teşhis rehberi.
LPG enjektör nozzle (meme) çaplarının yanlış seçilmesi nedeniyle motor arıza lambasının (Check Engine) yanması ve fakir/zengin karışım hatası
Motor silindir hacmi ve beygir gücüne uygun olmayan çapta nozzle delinmesi veya emme manifolduna delik açılırken açı hatası yapılması.
OBD cihazı ile uzun süreli yakıt trim (Long Term Fuel Trim - LTFT) değerlerini kontrol et, diagnostik yazılımdan enjektör çalışma basıncını (regülatör basıncı) incele.
Kılavuz tablolara göre doğru nozzle çapını belirleyerek yeniden matkapla del, emme manifolduna açılan deliklerin açısını venturi etkisini artıracak şekilde subaba doğru yönlendir.
LPG ECU kalibrasyon (haritalandırma) aşamasında araçta silkeleme ve gaz yememe (tekleme) problemi
LPG enjeksiyon sürelerinin benzin enjeksiyon süreleriyle (multiplier) tam örtüşmemesi ve harita (mapping) noktalarının eksik kalması.
Yol testinde OBD canlı veri ekranından benzin ve LPG harita örtüşme çizgilerini (multiplier line) karşılaştır.
Otomatik kalibrasyon sonrasında manuel harita optimizasyonu yap, yük altında (full throttle) benzin ve gaz enjeksiyon sürelerini eşitle.
LPG regülatörünün (vaporizer) su sızdırması ve motor soğutma suyu (antifriz) eksiltmesi
Regülatör içindeki su diyaframının zamanla yırtılması veya su rakorlarının O-ring contalarının deforme olması.
Basınç test cihazı ile soğutma suyuna hava basarak regülatör gövdesinden veya contalarından kaçak olup olmadığını gözlemle.
Regülatör su diyaframı tamir takımı ile değiştirilmeli veya komple regülatör yenilenmelidir; rakor O-ringleri yüksek ısıya dayanıklı florosilikon contalarla değiştirilmelidir.
Simit veya silindirik LPG tankının tam dolumda (şamandıra kesme noktasında) pompanın erken atmaması ve aşırı dolum yapması
Şamandıra mekanizmasının açısının yanlış ayarlanması veya tankın montaj pozisyonunun hatalı olması nedeniyle emniyet boşluğunun kalmaması.
Tankın üzerindeki çoklu valf (multivalve) üzerindeki şamandıra kolunun hareket serbestliğini ve tank eğimini su terazisiyle kontrol et.
Tank sökülerek şamandıra kolu doğru litraj kesme açısına göre ayarlanmalı veya multivalve ünitesi yenisiyle değiştirilmelidir.
LPG dönüşüm sonrası A.M.O.K. (Araç Münferit Koltuk ve Tadilat) projesi çizilirken şase veya motor seri numarasında karakter hatası yapılması
Montaj personeli tarafından ruhsattaki şase/motor numarası ile motor üzerindeki fiziki numaranın karşılaştırılmaması.
Proje evrakındaki seri numaralarını aracın şase damgası ve motor bloku üzerindeki orijinal numara ile birebir karşılaştır.
Projelendirme yazılımındaki verileri revize et, TSE yetkili mühendisine düzeltilmiş evrakı sunarak projenin yeniden onaylanmasını sağla.
Bakır veya termoplastik LPG borularının araç altından geçerken egzoz sistemine yakın olması nedeniyle erimesi
Boru güzergahının (routing) fabrika ısı kalkanlarının altından geçirilmesi ve yeterli kelepçe mesafesi bırakılmaması.
Lift üzerinde aracın altını inceleyerek LPG borusu ile egzoz manifoldu/susturucu arasındaki mesafenin min. 10 cm olup olmadığını kontrol et.
Boru güzergahı değiştirilmeli, ısıya dayanıklı koruyucu termal kılıf (fire sleeve) giydirilmeli ve şaseye perçinli kelepçelerle sabitlenmelidir.
Direkt enjeksiyonlu (FSI/TFSI/GDI) araçlarda LPG dönüşümü sonrası benzin enjektörlerinin yanması
LPG ECU'sunun benzin enjektörlerini tamamen kapatması ve benzin rayındaki yakıtın soğutma görevi görememesi nedeniyle aşırı ısınması.
LPG yazılımından 'Benzin püskürtme yüzdesi' (benzine katkı / threshold) parametrelerini kontrol et.
LPG yazılımında her devir ve yük kademesinde belirli bir yüzde oranında benzin püskürtme (strategical petrol injection) parametresi aktif edilmelidir.
LPG map sensörünün (basınç ve vakum sensörü) arızalanması nedeniyle aracın gazda stop etmesi
Map sensörünün içine regülatörden sızan yağlı gaz kalıntılarının veya sıvı faz LPG'nin dolarak sensör membranını bozması.
Diagnostik yazılımdan manifold vakum (MAP) basıncını ve LPG çalışma basıncını (bar) kontrol et; değerler dalgalıysa sensörü incele.
Map sensörü temizlenmeli veya yenisiyle değiştirilmeli; arızanın tekrarlamaması için regülatör ile map sensörü arasına gaz filtresi/filtreli rakor eklenmelidir.
LPG dolum ağzı (dish/acme adaptörü) montaj yerinden gaz kaçırması ve dolum tabancasının sökülürken aşırı gaz püskürtmesi
Dolum ağzı içerisindeki tek yönlü yaylı çek valfinin (non-return valve) takılı kalması veya contanın yırtılması.
Dolum esnasında ve sonrasında sabunlu su köpüğü testi ile dolum ağzı nipeli çevresini kontrol et.
Çek valf yayı temizlenmeli veya dolum ağzı komple değiştirilmeli, dolum kapağının sızdırmazlık contası yenilenmelidir.
LPG montajında kullanılan hortumların ve kelepçelerin TSE/ECE R 67-01 standartlarına uygun olmaması
Maliyeti düşürmek için hidrolik veya su hortumlarının LPG sisteminde (su ve gaz hatlarında) kullanılması.
Hortumlar üzerindeki ECE R 67-01 (gaz hatları için) ve ISO 15500 norm damgalarını incele.
Standart dışı tüm hortumlar sökülmeli, yerlerine yüksek basınç ve LPG kimyasal direncine sahip orijinal ECE R 67-01 onaylı hortumlar ve çelik kulaklı kelepçeler takılmalıdır.
LPG enjektör soketlerinin ters bağlanması veya lehim noktalarından oksitlenip sinyal kesmesi
Kablolama (wiring harness) esnasında lehim kalitesinin düşük olması ve makaron yalıtımının tam yapılmaması.
Multimetre ile enjektör soket dirençlerini ve ECU tetikleme sinyal voltajını kontrol et.
Lehimli bağlantılar iptal edilmeli, kalıplı soketler veya profesyonel ısıya dayanıklı konnektörler kullanılmalı, kablo demeti spiralle korunmalıdır.
Aracın aküsü söküldüğünde veya voltaj düştüğünde LPG adaptasyon haritasının (Trim) silinmesi ve aracın gazda stop etmesi
LPG ECU'sunun kalıcı hafıza (EEPROM) entegresinde kalibrasyon verilerini kaydetme hatası veya adaptasyon sınırlarının aşılması.
Akü kutup başı sökülüp takıldıktan sonra OBD hata kodlarını ve LPG harita katsayılarını kontrol et.
LPG ECU yazılımı güncellenmeli (firmware update), adaptasyon özellikleri aktif edilerek harita kalıcı belleğe kaydedilmelidir.
Kış aylarında motor sıcaklığı yeterli olmasına rağmen aracın LPG'ye geçiş yapmaması veya geçişte sarsıntılı stop etmesi
LPG regülatör ısı sensörünün arızalı olması veya ısı sensörünün motor su hattından uzağa bağlanması nedeniyle gerçek su sıcaklığını okuyamaması.
Diagnostik yazılımdan 'LPG'ye geçiş sıcaklığı' parametresini ve yazılımdaki regülatör ısı değerini (örn. 35°C) OBD verisiyle kıyasla.
Regülatör ısı sensörü yenilenmeli veya motor suyunun en sıcak dolaştığı termostat üstü bölgeye yeniden konumlandırılmalıdır.
Bagaj içine monte edilen silindirik LPG tankının ayaklarının şaseye zayıf vidalanması
Sac kalınlığı yetersiz olan bagaj tabanına geniş pul (destek sacı) kullanılmadan ince vidalarla montaj yapılması.
Bagaj altından tank ayak cıvatalarını ve somunların pullu sıkılma durumunu gözle ve anahtarla kontrol et.
Tank ayaklarının altına en az 3mm kalınlığında destek sacı (piyano sacı) konulmalı, kilitli somunlar (fiber somun) ile sıkılmalıdır.
Sızdırmazlık testinde (Gaz kaçağı muayenesi) multivalve çıkış rakorundan kaçak tespit edilmesi
Montaj sırasında rakor dişlerine sızdırmazlık macunu veya uygun sızdırmazlık bandı (gas thread sealant) sürülmemesi.
Elektronik gaz kaçağı detektörü (sniffer) veya köpük spreyi ile multivalve bağlantı rakorlarını test et.
Rakorlar sökülerek gaz onaylı sızdırmazlık sıvıları sürülmeli ve tork anahtarı ile usulüne uygun sıkılmalıdır.
LPG kesici valfinin (lock-off valve) kontak açıldığında 'klik' sesi çıkarmaması ve gaz akışını kesmesi
Kesici valf bobininin (coil) yanmış olması veya tesisat soketine elektrik gelmemesi.
Multimetre ile kesici valf soket uçlarında 12V tetik voltajını ölç, bobin direncini kontrol et.
Arızalı bobin değiştirilmeli veya kesici valfin iç iğne mekanizmasındaki pislikler temizlenmelidir.
LPG'de araç kullanılırken benzin ibresinin (göstergesinin) düşmeye devam etmesi ve arıza lambası yakması
Modern araçların gövde beyninin (BCM) yakıt tüketim algoritmasını hesaplarken LPG enjeksiyonlarını algılayamaması ve benzin seviyesinin azaldığını sanması.
Araçta benzin seviye simülatörünün (fuel level emulator) bağlı olup olmadığını ve kalibrasyonunu kontrol et.
Uygun tip benzin seviye emülatörü tesisata entegre edilmeli veya araç yazılımına uygun direnç ayarı yapılarak ibrenin normale dönmesi sağlanmalıdır.
LPG sistem basıncının (rail pressure) yüksek hızlarda veya ani hızlanmalarda ani düşüş göstermesi (Pressure drop)
Regülatörün iç buharlaşma kapasitesinin motorun yüksek güç talebini karşılayamaması veya bakır boru çapının (genelde 6 mm yerine 8 mm gereksinimi) yetersiz kalması.
Yazılım test sürüşünde gaz basıncının (delta P) dip gazda ne kadar düştüğünü grafik ekranından izle.
Yüksek güçlü araçlarda 8 mm bakır/termoplastik boru kullanılmalı, yüksek kapasiteli regülatör takılmalı veya çift regülatör sistemine geçilmelidir.
Simit tank (stepne yerindeki tank) üzerinde korozyon ve paslanma oluşması
Bagaj havuzunda su birikmesi (stop lambası veya bagaj fitili kaçağı) ve tankın altındaki nemin havalandırılamaması.
Simit tank sökülerek bagaj havuz sacının çürümve pas durumunu ve tahliye deliklerini incele.
Bagaj su sızıntısı giderilmeli, paslanan havuz sacı zımparalanıp antipas ile boyanmalı, tank montajında havalandırma tapalarının açık olduğundan emin olunmalıdır.
LPG dolum ağzının benzin kapağının altına gizlendiği montajlarda kapak yayının kırılması veya adaptörün sıkışması
Uzun tip dolum nipeli seçilmesi ve benzin kapağının kapanırken nikelajlı adaptöre baskı yapması.
Benzin kapağını kapatarak dolum adaptörünün kapakla temas edip etmediğini ve menteşeye yük bindirip bindirmediğini kontrol et.
Kısa tip mini dolum ağzı adaptörü kullanılmalı veya uygun açıyla konumlandırılmalıdır.
LPG ECU (beyin) ünitesinin motor sıcaklığından ve sudan etkilenerek arızalanması
ECU'nun egzoz manifolduna çok yakın bir noktaya veya su akıntısına maruz kalan bir bölgeye monte edilmesi.
ECU soketlerinde yeşil oksitlenme ve gövdesinde ısı deformasyonu olup olmadığını incele.
ECU, akü yakınına veya su almayacak, motor ısısından izole edilmiş düz bir sac üzerine soketler aşağı bakacak şekilde monte edilmelidir.
LPG'de araç kullanılırken egzozdançiğ gaz (yakılmamış LPG) kokusu gelmesi
Bir silindirde ateşleme hatası (misfire) olması veya LPG enjektör memesinin çok büyük açılması nedeniyle aşırı zengin karışım oluşması.
Arıza tespit cihazı ile silindir bazlı misfire (ateşleme hatası) sayaçlarını oku, egzostan gelen gaz kokusunu test et.
Ateşleme bujileri ve bobinleri kontrol edilmeli, enjektör nozzle çapı küçültülmeli veya haritadaki zengin hücreler fakirleştirilmelidir.
LPG regülatörünün içindeki suyun donması (Kış şartlarında gaz yememe)
Regülatörün kalorifer su hattına yanlış (seri yerine ters veya dar çaplı) bağlanması nedeniyle yeterli sıcak su sirkülasyonu alamaması.
Regülatöre giren ve çıkan su borularının sıcaklık farkını el ile veya termal kamera ile ölç.
Su bağlantıları kalorifer giriş hattından doğru paralel bağlantı prensibiyle yeniden yapılmalı, hava kabarcığı varsa sisteme su takviyesiyle hava alınmalıdır.
LPG gösterge paneli (switch) üzerindeki LED lambaların yakıt bitmesine rağmen sürekli dolu göstermesi
Tank üzerindeki şamandıra direnç sensörünün (gösterge müşürü) takılı kalması veya ECU kalibrasyonunun yanlış yapılması.
Multimetre ile şamandıra müşürünün direnç (ohm) değerlerini tank doluluk oranına göre test et.
Şamandıra müşürü değiştirilmeli veya yazılımdan 'boş/dolu' direnç ohm eşik değerleri yeniden kalibre edilmelidir.
Muayene istasyonunda (TÜVTÜRK) LPG tankının imalat tarihinin (10 yıllık ömür) dolmuş olması nedeniyle hafif/ağır kusur çıkması
Tank üzerinde basılı olan üretim tarihinin (ay/yıl) kontrol edilmeden muayeneye girilmesi.
Tank üzerindeki metal etikette yazan imalat tarihini bugünkü tarihle karşılaştır (10 yılı aşanlar kusurludur).
10 yıllık yasal ömrünü dolduran LPG tankı sökülmeli, yenisiyle değiştirilmeli ve sızdırmazlık raporu yenilenerek muayeneye gidilmelidir.
Emme manifolduna takılan LPG enjektör hortumlarının (nozzle hortumları) boylarının birbirinden farklı olması
Montaj kolaylığı için bazı silindirlere giden gaz hortumlarının uzun, bazıların çok kısa bırakılması.
Enjektörler ile manifold delikleri arasındaki hortum boylarını mezura ile ölç (Tüm boylar eşit olmalıdır).
Tüm enjektör hortumları aynı boyda (genelde 15-25 cm arası üretici toleransında) yeniden kesilerek eşitlenmeli ve kelepçelenmelidir.
Araç rölantide çalışırken klima açıldığında veya direksiyon tam sağ/sol yapıldığında LPG'de motorun stop etmesi
LPG ECU'sünün motor yük artış kompanzasyonunun (Load compensation) yetersiz kalması ve rölanti step motoru/kelebek valf tepki süresi.
Klima açık ve kapalı konumdayken rölanti devir dalgalanmalarını ve MAP basıncını yazılımdan incele.
LPG yazılımından rölanti yük dengeleme katsayısı artırılmalı, gaz kelebeği adaptasyonu kontrol edilmelidir.
LPG enjektörlerinden çalışma esnasında aşırı yüksek tıkırtı ve takırtı sesleri gelmesi
Pistonlu tip enjektörlerin mekanik aşınma yapması veya enjektör izolasyon takozlarının eksik olması.
Enjektör gövdesini dinle, sesin mekanik vuruntudan mı yoksa gevşek montajdan mı kaynaklandığını kontrol et.
Enjektörler lastik takozlu askı aparatıyla monte edilmeli, aşınan pistonlu enjektörler sessiz tip (valfli/keçeli) enjektörlerle değiştirilmelidir.
LPG dolum istasyonunda gaz dolumu yapılırken multivalve aşırı emniyet ventilinden (basınç tahliye) ses ve gaz kaçağı gelmesi
Tankın aşırı sıcakta bırakılması veya aşırı basınç nedeniyle emniyet ventilinin (PRV) devreye girmesi.
Tank basınç göstergesini kontrol et, dolumu derhal durdurarak güvenli alana geç.
Dolum durdurulmalı, araç serin gölge bir yere çekilmeli, multivalve üzerindeki basınç tahliye mekanizması kontrol edilmelidir.
LPG yakıt hattı borusunun motor kaputu altında açıkta kalması ve koruyucu spiral boru (dukt) geçirilmemesi
Montaj sırasında estetik veya hız kaygısıyla borunun motor sıcak ve hareketli aksamlarına karşı izole edilmemesi.
Kaput altında giden bakır/termoplastik borunun üzerindeki koruyucu spiral kılıfın durumunu incele.
Boru üzerine komple yanmaz koruyucu spiral (dukt) geçirilmeli ve kablolarla temas etmeyecek şekilde klipslerle sabitlenmelidir.
LPG filtresi (gaz fazı filtresi) değişim zamanı geçtiği için enjektörlerin mumlaşmış katranla tıkanması
LPG istasyonlarındaki kalitesiz otogaz içerisindeki ağır hidrokarbonların filtreden geçerek enjektörleri kirletmesi.
Gaz fazı filtresini sökerek içindeki siyah katran ve mumlaşma kalıntılarını kontrol et.
Gaz fazı filtresi her 10.000 km'de bir mutlaka değiştirilmeli, tıkalı enjektörler ultrasonik banyoda temizlenmeli veya yenilenmelidir.
LPG ECU sigortasının (genelde 15A veya 20A) sık sık atması ve sistemin tamamen elektriksel olarak devre dışı kalması
LPG ana tesisat kablolarından birinin motor bloğuna sürterek şase yapması (kısa devre) veya enjektör bobinlerinde kısa devre olması.
Multimetre ile LPG ana besleme hattında şaseye karşı direnç (kısa devre) testi yap.
Kısa devre yapan kablo güzergahı tespit edilerek onarılmalı, sigorta yuvası kontrol edilerek doğru amper değerinde sigorta takılmalıdır.
LPG regülatör emniyet ventilinden (diyafram basınç tahliyesi) vakum hortumuna gaz kaçağı olmasından dolayı motorun boğulması
Regülatör ikinci kademe diyaframının delinmesi ve gazın emme manifoldu vakum hortumundan motora direkt akması.
Regülatör üzerindeki ince vakum hortumunu sökerek ucundan gaz kokusu veya gaz kaçağı gelip gelmediğini kontrol et.
Regülatör tamir takımı değiştirilmeli veya regülatör komple yenilenmelidir.
Simit tank havalandırma borusunun (tahliye hortumu) bagaj içine gaz sızdırması
Multivalve üzerindeki havalandırma tasının (vent box) tabanındaki delikten dışarı çıkması gereken tahliye borusunun çıkışının gevşemesi veya kıvrılması.
Bagaj tabanındaki havalandırma deliklerini ve hortum kelepçelerinin sıkılığını kontrol et.
Havalandırma borusu bagaj tabanındaki dışarı açılan delikten tam olarak dışarı verilmeli ve etrafı sızdırmaz silikonla yalıtılmalıdır.
Reklam & Pazarlama Fikir Havuzu
İşletmenizin marka değerini artıracak, fiziksel ve dijital reklam stratejileri.
Tasarım İlham Merkezi
Kurumsal Kimlik & Tasarım Örnekleri
Logo Tasarım Örnekleri
Oto Gaz (LPG) Dönüşüm Tesisleri Logosunda Dikkat Edilmesi Gerekenler
Logo tasarım rehber kriterleri analiz ediliyor...
Bu Sektörde Başarıya Ulaşın
Markanıza ait profesyonel tasarım, web sitesi, mobil uygulama ve pazarlama süreçlerinde birlikte çalışalım.
Bizimle İletişime Geçin