TÜRKİYE'NİN EN KAPSAMLI İŞ & İŞLETME VERİ MERKEZİ
Oto Boya Ve Kaporta Onarım Hizmetleri
Başlangıç Rehberi
Bu Sektör Nedir?
Oto Boya Ve Kaporta Onarım Hizmetleri Sektör Rehberi.
Kimler İçin Uygun?
İş Modeli Nasıl Çalışır?
Fiziksel Alan İhtiyaçları
Personel İhtiyaçları
Başlangıç İpuçları
Mevzuat Kontrolü
İşletmenizi açmadan önce yerel belediyenin ruhsat şartlarını detaylıca öğrenin.
Fiyatlandırma Hassasiyeti
Güncel maliyet ve tedarik değerlerinizi kullanmanız önerilir. Sistem piyasa fiyatı tahmin etmez.
Konum Analizi
Hedef kitlenizin yoğun olduğu, yaya trafiği yüksek caddeleri tercih edin.
Mesleki Bilgi ve Referans Merkezi
Sektörel mesleki standartlar, parametreler ve referans rehberleri.
Kaynak ve Metal İşleme
AHSS ve Yüksek Mukavemetli Çeliklerde Isı Kontrolü
Yüksek mukavemetli çelik (AHSS) parçaların onarımında, metalin kristal yapısını bozmamak için ısı girdisi minimumda tutulmalıdır. Oksijen-asetilen şaloma kullanımı kesinlikle yasaktır; bunun yerine indüksiyon ısıtma veya soğuk doğrultma yöntemleri tercih edilmelidir. Kaynak işlemi sırasında HAZ (Isıdan Etkilenen Bölge) alanını dar tutmak için nokta kaynak veya MIG Brazing yöntemleri kullanılmalı, kaynak sonrası korozyon direncini korumak için ek yerlerine mutlaka epoksi astar ve sızdırmazlık macunu (seam sealer) uygulanmalıdır.
Boya ve Vernik Malzeme Hesaplayıcı
Boyanacak yüzey alanına göre boya, astar ve vernik ihtiyacını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Boya Karışım Oranlayıcı
Toplam karışım miktarına göre boya, sertleştirici ve tiner oranlarını ölçeklendirir.
| Bileşen Anahtarı | Bileşen Adı | Baz Miktar | Sabit mi? | Sabit Değer |
|---|
Hesaplanan Sonuçlar
Kaporta Onarım Karar Destek Aracı
Hasarın durumuna göre düzeltme, parça onarımı veya değişim önerisi oluşturur.
Hesaplanan Sonuçlar
Kaporta Servisi Kapasite Planlayıcısı
Personel ve çalışma süresine göre günlük araç kabul kapasitesini hesaplar.
| Kaynak Anahtarı | Kaynak Adı | Miktar/Adet | Kapasite Modu | İşlem Süresi (Dk) | Birim Kapasite (Adet/Sa) | Throughput Kısıtı mı? |
|---|
Hesaplanan Sonuçlar
Atölye Araç Kapasitesi Hesaplayıcı
Kaporta atölyesinde aynı anda işlem görebilecek araç kapasitesini hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Sarf Malzeme ve Parça Listesi
Onarım işleri için gerekli sarf malzemelerini ve fire miktarını hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Yedek Parça ve Sarf Stok Planlayıcısı
Beklenen araç girişine göre gerekli sarf ve yedek parça stok seviyesini hesaplar.
Hesaplanan Sonuçlar
Standart Operasyonel İş Akışları
Sektör standartlarına uygun iş akış ve süreç adımları.
Araç Kabul ve Ön İnceleme
Aracın dış yüzeyi yıkanarak temizlenir, hasarlı bölgeler işaretlenir ve müşteri ile birlikte hasar tespit tutanağı oluşturularak fotoğraflanır.
Gövde Düzeltme ve Şasi Hizalama
Hasarlı metal parçalar göçük düzeltme ekipmanları veya şasi doğrultma tezgahı kullanılarak orijinal formuna getirilir.
Yüzey Hazırlığı ve Astar Uygulaması
Onarılan bölgeye macun çekilir, zımparalanarak pürüzsüz hale getirilir ve korozyonu önlemek için astar katmanı uygulanır.
Renk Eşleştirme ve Boya Uygulaması
Spektrofotometre cihazı ile aracın orijinal renk kodu analiz edilir, boya hazırlanır ve tozsuz boya kabininde püskürtme yöntemiyle uygulanır.
Pasta Cila ve Kalite Kontrol
Boya kuruduktan sonra yüzeydeki portakal kabuğu görünümü giderilir, pasta cila işlemi yapılır ve araç son kontrolleri tamamlanarak müşteriye teslim edilir.
Hasar Dosyası ve Sigorta Süreçleri
Sigorta ekspertiz raporlarının sisteme işlenmesi, parça onaylarının alınması ve müşteri bilgilendirme süreçlerinin yönetilmesi.
Parça Tedarik ve Stok Kontrol
Onarım için gerekli orijinal veya eşdeğer yedek parçaların sipariş edilmesi, gelen parçaların kalite kontrolünün yapılması ve stok girişlerinin sağlanması.
Ekipman Kalibrasyonu ve Atölye Hijyeni
Boya tabancalarının, kompresörlerin ve şasi düzeltme cihazlarının periyodik bakımlarının yapılması, çalışma alanının tozdan arındırılması.
Detaylı Temizlik ve Müşteri Teslimatı
Onarım sonrası araç içi ve dışı detaylı temizlik, son kontrol listesinin doldurulması ve aracın müşteriye teknik detaylarla teslim edilmesi.
Operasyonel Kontrol Listeleri
Günlük rutinleri tarayıcınızda saklanacak şekilde takip edin.
Günlük Atölye Hazırlık ve Güvenlik Kontrolü
%0Müşteri Deneyimi ve İletişim Rutini
%0Boya ve Kaporta Kalite Kontrol Protokolü
%0Dijital Görünürlük ve İçerik Planlama
%0Ekipman Bakım ve Stok Yönetimi
%0Araç Teslimat Öncesi Detaylı Kontrol Listesi
%0Boya Kabini ve Ekipman Hijyen Rutini
%0Müşteri Sadakati ve Geri Bildirim Yönetimi
%0Tedarikçi ve Stok Takip Çizelgesi
%0Dijital Reklam ve Kampanya Performans Analizi
%0Sorun / Çözüm Kütüphanesi
Oto Boya Ve Kaporta Onarım Hizmetleri sektöründe karşılaşılabilecek teknik ve operasyonel sorunlar için çözüm ve teşhis rehberi.
Astar ve macun uygulanan yüzeylerde kuruma sonrasında 'haritalanma' (halka şeklinde iz kalması)
Eski boya katmanlarının zımpara ile yeterince tüylenmemesi (feather-edge hatası) veya polimerizasyon tamamlanmadan astar üzerine son kat boya atılması.
Boya kalınlık ölçüm cihazı ile katman kalınlıklarını kontrol et, rakle ve büyüteç ile zımpara geçiş sınırlarını incele.
Sorunlu bölgeyi kazı, kademeli zımpara (P80-P180-P320) ile geçişleri pürüzsüzleştir ve izolatör astar (epoksi astar) kullanarak yüzeyi mühürle.
Önden kazalı araçlarda şasi düzeltme (kalıp pres) sonrası ön tekerlek rot ayarlarının (toe/camber) tolerans dışı kalması
Şasi doğrultma şablonunda (jig) referans noktalarının yanlış oturtulması veya kule saclarındaki iç gerilmenin (torsion) tam olarak alınamaması.
Lazerli şasi ölçüm cihazı ile kule mesafelerini, dingil mesafesini ve alt podyum referans deliklerini fabrika verileriyle kıyasla.
Aracı yeniden şasi jig cihazına bağla, hidraulik çektirmelerle gerilim noktalarından kontrollü esnetme yap ve süspansiyon bağlantı kollarını yenile.
Akrilik baz kat (basecoat) boya uygulanırken yüzeyde 'portakal kabuğu' (orange peel) dokusu oluşması
Tabanca meme çapının (nozzle) yanlış seçilmesi, hava basıncının düşük olması veya tinerin sıcaklık uçuculuk oranının (hızlı/yavaş tiner) ortama uymaması.
Tabanca hava basıncını manometre ile kontrol et, kabin sıcaklığını ve tinerin solvent uçuşma süresini incele.
1.3 - 1.4 mm meme çaplı HVLP boya tabancası kullan, hava basıncını 2-2.2 bar seviyesine getir ve ortam sıcaklığına uygun yavaş tiner tercih et.
Yüksek mukavemetli çelik (AHSS) gövde parçalarının kaynağında 'yanma' ve mukavemet kaybı
MIG/MAG kaynak makinesinin amper ve tel ilerleme hızının yüksek seçilmesi veya koruyucu gaz (Argon/CO2 karışımı) debisinin yetersiz kalması.
Kaynak dikişinin penetrasyon derinliğini, cüruf durumunu ve sac çevresindeki ısıdan etkilenen bölgeyi (HAZ) incele.
MIG/MAG yerine direnç nokta kaynağı (spot welder) veya darbe kontrollü MIG (MIG brazing) kullan, akım ve voltajı üretici standartlarına getir.
Metalik ve perlesan boyalarda tamirat yapılan parça ile orijinal parça arasında güneş altında açı farkı (flotasyon) oluşması
Püskürtme esnasında tabancanın tutuş mesafesinin ve açısının değişmesi, alüminyum/sedef pigmentlerin yüzeye homojen yığılmaması.
Spektrofotometre cihazı ile renk kodunu oku, boyalı parçayı farklı açılardan (gün ışığında) incele.
Pigment yönlendirme tabancası tekniği kullan, püskürtme mesafesini (15-20 cm) sabit tut ve 'gölgeleme' (blending) tekniği ile boyayı komşu parçaya yay.
Polipropilen (PP) tampon kaynaklarında kısa süre sonra boya çatlaması ve kaynak yerinden kopma
Tamponun plastik türünün (PP, ABS, PUR) doğru tespit edilememesi ve kaynak öncesi plastik yüzeyindeki kalıp ayırıcı yağların yakılarak temizlenmemesi.
Plastik kaynak yerini bükme testine tabi tut, kaynak telinin (PP-EPDM vb.) ana malzeme ile uyumunu kontrol et.
Plastik türünü ısı testiyle doğrula, yüzeyi plastik temizleyici ile yıka, arkadan tel örgü (mesh) takviyeli plastik kaynak çubuğu ile onar.
Fırın boyama (curing) sırasında vernik yüzeyinde küçük toz ve kılcal partikül kalıntıları (pislik/tozlenme) oluşması
Boyama kabini filtrelerinin (tavan ve yer filtreleri) ömrünü tamamlaması veya araç kaportasının boya öncesi yeterince antistatik silinmemesi.
Kabin hava akım hızını, tavan filtrelerinin toz tutma kapasitesini ve kabin içi hava basıncını (pozitif basınç) kontrol et.
Tavan ve yer filtrelerini yenile, boya öncesi aracı antistatik bez ve silikon giderici ile temizle, fırın nemlendirme sistemini çalıştır.
Sökülüp takılan kapı ve çamurluk ayarlarında panel boşluklarının (gap) eşit olmaması ve rüzgar sesi gelmesi
Civata bağlantı yuvalarının ayar payı verilmeden sıkılması, kapı fitillerinin montaj sırasında ezilmesi veya kilit karşılığının yanlış ayarlanması.
Kapı panelleri arasındaki 3-4 mm standart boşlukları filit çakısı veya kumpasla ölç, kapı kapandığında fitil baskı direncini incele.
Menteşe cıvatalarını gevşeterek kapıyı kumpas toleranslarına göre ortala, kilit karşılığını (striker) ayarlayarak fitil sızdırmazlığını sağla.
Galvanizli sac veya alüminyum kaporta parçaları üzerinde astarın soyulması ve kabarması
Çıplak alüminyum veya galvaniz yüzeye doğrudan akrilik/macun uygulanması ve pasivasyon tabakasının temizlenmemesi.
Yapışma testi (cross-cut test / bıçak testi) ile astarın sac yüzeyine tutunma mukavemetini kontrol et.
Yüzeyi aşındırıcı scotch-brite ile matlaştır, asitli astar (wash primer) veya epoksi astar uygulayarak kimyasal tutunma sağla.
Vernik atıldıktan sonra yüzeyde iğne başı büyüklüğünde delikler (pinhole / solvent kaynaması) oluşması
Hızlı uçucu tiner kullanımı veya fırın pişirme (flash-off) süresi beklenmeden doğrudan yüksek ısıya geçilmesi.
Vernik tabakasının kalınlığını (micron) boya ölçüm cihazı ile kontrol et, flaş-off sürelerinin kayıtlarını incele.
Katlar arası bekleme sürelerini (flash-off) uzat, ortam sıcaklığına uygun tiner seç ve fırını kademeli ısıtma moduna al.
Alüminyum şasi ve gövde parçalarının onarımında geleneksel çektirme yaparken sacın yırtılması
Alüminyum alaşımlarının (örneğin 5000/6000 serisi) çelik gibi esnek olmaması ve soğuk şekillendirme sınırlarının aşılması.
Hasarlı alüminyum parçanın alaşım kodunu üretici kılavuzundan kontrol et, çatlak ve gerilme çizgilerini incele.
Alüminyum onarımı için özel indüksiyon ısıtma veya kontrollü ısı destekli çektirme yap, yırtılan bölgelerde alüminyum MIG kaynağı uygula.
Akrilik boya karışımında renk kodunun tutmasına rağmen tonun 'açık' veya 'koyu' kalması
Orijinal aracın güneş ışığı (UV) altında solması (fading) veya üreticinin aynı kod için farklı alt tonlar (variant) üretmiş olması.
Orijinal boyalı güneş görmemiş bir bölge (örneğin benzin kapağı içi) ile numune kartelasını karşılaştır.
Spektrofotometre ile renk ölçümü yap, üreticinin varyant (variant) kartelalarından doğru alt tonu seçerek deneme boyaması (sprayed panel) yap.
Fiberglas (cTP) kaporta parçalarının tamirinde macun çatlaması ve esneme yapması
Epoksi macun yerine polyester bazlı macunun esnek olmayan fiber yüzeye kalın uygulanması.
Tamir edilen fiber bölgeye el ile baskı uygulayarak esneme direncini ve macun çatlaklarını kontrol et.
Fiberglas tamirlerinde reçine ve elyaf mat takviyesi kullan, son kat işlemlerinde esnek yapılı epoksi macun tercih et.
Arka tampon sökülüp takıldıktan sonra park sensörlerinin (PDC) sürekli hata vermesi veya yanlış uyarı vermesi
Sensörlerin yuvalarına ters takılması, boya kalınlığının sensör gözlerini tıkaması veya soketlerin tam oturtulmaması.
OBD cihazı ile park sensörü hata kodlarını oku, sensörlerin tampon içindeki silikon ayak oturuşunu incele.
Sensör gözlerindeki aşırı boya katmanını temizle, sensörleri yön çizgilerine dikkat ederek doğru klipslere oturt ve soketleri kitle.
Zımpara izlerinin (sand scratches) boya kuruduktan sonra (özellikle koyu renklerde) yüzde belirginleşmesi
Zımpara kademelerinin atlanması (örneğin P180'den direkt P400'e geçilmesi) veya dolgu astarının (filler) yeterince kalın atılmaması.
Işık altında (gönye lambası ile) boya öncesi yüzeydeki P kademe zımpara çiziklerini kontrol et.
Zımpara kademelerini atlamadan sırasıyla yap (P180 -> P240 -> P320 -> P500), dolgu astarı atıp kuruduktan sonra kılavuz boyası ile zımparala.
Su bazlı boya (waterborne basecoat) uygulamasında tabancanın havayla kurutma aşamasında lekelenme yapması
Su bazlı boyanın tamamen kurumadan (solvent uçmadan) vernik katmanına geçilmesi veya cebri kurutma (blower) kullanılmaması.
Boya yüzeyinin matlaşma durumunu ve el ile dokunulduğunda nem kalıntısı olup olmadığını incele.
Su bazlı boyalar için özel hızlı kurutma üfleyicileri (Venturi blower) kullan, boyanın tamamen matlaşmasını bekle.
Oto kaporta gövdesinde oksijen-asetilen şalomayla ısıtılarak yapılan düzeltme işleminden sonra sacın mukavemetini kaybetmesi
Aşırı ısı (aşırı tavlama) verilmesi nedeniyle çeliğin temperlenmiş yapısının bozulması ve sacın gevşemesi.
Isıtılan bölgenin sertlik derecesini ve esneme direncini kontrol et.
Şaloma ile aşırı ısıtmaktan kaçın, soğuk doğrultma teknikleri veya hidrolik çektirme sistemleri kullan.
Ön cam değişimi sonrasında yağmurlu havalarda kabin içine su sızması
Poliüretan cam yapıştırıcısının eksik sürülmesi, astar (primer) sürülmeden yapıştırılması veya camın takozlara tam oturtulmaması.
Basınçlı hava testi veya su tutma testi ile cam kenarlarındaki sızıntı noktalarını tespit et.
Camı sök, yapıştırma yüzeyini temizle, cam astarı sür ve yüksek mukavemetli poliüretan cam yapıştırıcısı ile yeniden monte et.
Plastik parçalar üzerine atılan astarın (plastic primer) soyulması
Plastik yüzeyindeki kalıp yağlarının silikon giderici ile silinmeden doğrudan astarlanması.
Soyulan astar parçasının arka yüzeyini incele, plastik yüzeydeki parlak kalıp yağı kalıntılarını kontrol et.
Plastik parçayı ısıtarak (fırınlayarak) içindeki kalıp yağının dışarı kusmasını sağla, anti-silikon temizleyici ile silip plastik astar (adhesion promoter) at.
Vernik kuruduktan sonra yüzeyde dalgalanma ve portakal kabuğu etkisini gidermek için yapılan zımpara/pasta aşamasında 'boya delinmesi' (burn-through)
Vernik katmanının çok ince atılması ve agresif zımpara (P1500 altı) veya rotary polisaj makinesinin aşırı ısı üretmesi.
Boya ölçüm cihazı ile vernik kalınlığını kontrol et, özellikle köşe ve hatlarda vernik inceliğini incele.
Boya kalınlığını dikkate alarak zımpara kademelerini (P2000 -> P3000) yükselt, orbital (da-sander) polisaj makineleri kullan.
Direk ve marşpiye onarımlarında kesme ve ekleme yapılan yerlerde zamanla paslanma (korozyon) oluşması
İç kutu profillerine kaynak sonrası korozyon önleyici wax (mum) veya antipas uygulanmaması.
Endoskopik kamera ile marşpiye ve direk iç kısımlarını inceleyerek paslanma odaklarını tespit et.
Kaynak yapılan iç boşluklara koruyucu şasi mumu (cavity wax) sık, dış kaynak dikişlerini sızdırmazlık macunu ile yalıt.
Far değişimi veya sökümü sonrasında far ayar (hizalama) bozukluğu ve gece görüş yetersizliği
Far bağlantı kulaklarının kırık olması veya far ayar motorlarının (leveller) soketlerinin takılmaması.
Far test cihazı (regloskop) ile farın ışık dağılımını, kesilme çizgisini ve yükseklik açısını ölç.
Kırık far kulaklarını plastik kaynakla onar, regloskop cihazı yardımıyla far yükseklik ve yön ayar vidalarını kalibre et.
Far camı (polikarbonat) yüzeyinde sararma ve matlaşma
UV ışınlarının polikarbonat far üzerindeki koruyucu fabrika verniğini (hard coating) aşındırması.
Far ışık geçirgenliğini ve yüzeydeki mikro çatlakları (crazing) kontrol et.
Far yüzeyini kademeli olarak zımparala (P1000-P2000-P3000), pasta cila ile parlat ve kalıcı koruma için UV dirençli özel far verniği at.
Arka çamurluk değişiminde (kesme-kaynak) iç havuz saclarının kaynak yerlerinden su alması
Fabrika çıkışlı orijinal sızdırmazlık macununun (seam sealer) kaynak birleşim yerlerine eksik sürülmesi.
Bagaj havuzunu ve arka çamurluk içlerini su testi ile kontrol ederek sızıntı izlerini incele.
Tüm kaynak birleşim hatlarına fırçayla sürülebilir veya püskürtülebilir orijinal tip sızdırmazlık macunu (seam sealer) çek.
Eski boyalı yüzey üzerine yeni boya atıldığında 'kaynama' veya boyanın buruşması (lifting)
Alt kat boyanın sentetik veya tek bileşenli (alkid) olması ve üzerine atılan tinerli akrilik/nitro bazlı boyanın alt katı çözmesi.
Eski boya üzerine solvent damlatarak (tiner testi) boyanın çözünme reaksiyonunu gözlemle.
Eski sentetik boyayı tamamen kazı veya yüzeye izolatör epoksi astar atarak alt katın solventle temasını kes.
Tavan boyama işlemlerinde tavan sacında aşırı ısı nedeniyle bombeleşme (sac gerilmesi)
Fırın kurutma sıcaklığının çok yüksek tutulması veya infrared (IR) kurutma lambalarının tavana çok yakın tutulması.
Tavan sacını el ile hafifçe bastırarak sacın esneme ve ses yapma (bombeleşme) durumunu kontrol et.
IR lambaları mesafesini artır, fırın kurutma sıcaklığını üretici tavsiyesine (60°C) sabitle, sac soğuduktan sonra formunu kontrol et.
Üç katlı (3-stage) özel sedefli boyalarda (örneğin Mazda Soul Red) katman kalınlığı farkından dolayı renk tonu tutmaması
Şeffaf renkli ara kat (tinted clear / candy) uygulamasının her geçişte katman kalınlığını artırarak rengi koyulaştırması.
Deneme panelindeki püskürtme kat sayısını (örneğin 2 kat vs 3 kat) boya kalınlık ölçer ile karşılaştır.
Ureticinin teknik föyüne tam uyarak deneme paneli (sprayed card) hazırla, orijinal parça ile aynı kat sayısında uygulama yap.
Hava yastığı (Airbag) açmış araçlarda torpido ve direksiyon sökümü sonrası airbag arıza lambasının sönmemesi
Direnç takılmadan yeni airbag modüllerinin bağlanması veya söküm sırasında sargı (clock spring) kablosunun koparılması.
Arıza tespit cihazı (OBD) ile Airbag beynindeki hata kodlarını oku, sargı kablosunun sürekliliğini multimetre ile test et.
Kopuk sargı kablosunu yenile, emniyet kemer fişeklerini ve darbe sensörlerini kontrol edip arıza kodlarını OBD ile sıfırla.
Direk ve şasi kesme-kaynak işlemlerinde araç elektronik beyinlerinin (ECU) kaynak akımından zarar görmesi
Kaynak makinesi şase pensinin yapılacak yere yakın bağlanmaması ve akünün kutup başlarının sökülmemesi.
Kaynak sonrası araç elektroniğindeki arızaları ve iletişim kurulamayan kontrol ünitelerini tarat.
Kaynak yapmadan önce akü kutup başlarını sök, şase pensini kaynak bölgesine en yakın sağlam metal noktaya bağla, yüksek voltaj koruyucu (surge protector) tak.
Tampon ve plastik parçalarda macun uygulandıktan sonra darbe anında macunun porselen gibi dökülmesi
Esnek plastik yüzeye esnek olmayan standart polyester macun uygulanması.
Macunlu plastik parçayı hafifçe bükerek macunun yapışma esnekliğini test et.
Plastik tamiratlarında mutlaka esnek özellikli (flexible) plastik macunu kullan ve öncesinde plastik astar at.
Zımpara macunu uygulanan yüzeylerde zamanla macun izlerinin boya üzerinden kabarması (ghosting)
Macun sertleştiricisi (peroksit) oranının yanlış atılması (fazla konulması) veya macun kimyasalının tam kurumadan zımparalanması.
Boya altındaki macun hatlarında kabarma ve ton değişimini gün ışığında incele.
Macun karışım oranını hassas ölçekle yap (genelde %2 sertleştirici), kimyasal reaksiyonun tamamlanmasını bekle, epoksi astar ile izole et.
Boya sonrası araç üzerinde kalan maskeleme bandı artıklarının (tutkal izi) boya yüzeyini lekelemesi
Maskeleme bantlarının fırın ısısı altında uzun süre kalması ve yapışkanının boya verniğine nufuz etmesi.
Bant söküldükten sonra vernik yüzeyindeki tutkal kalıntılarını ve matlaşma izlerini kontrol et.
Isıya dayanıklı profesyonel fırın maskeleme bandı kullan, fırın çıkışı soğuduktan sonra bantları hemen sök, kalan izleri tiner/silikon giderici ile temizle.
Kapı camı fitillerinin sökülüp takılması sonrası camın yukarı kalkarken sıkışması veya yarıda kalması
Kadife cam kanal fitilinin yerine yanlış oturtulması veya klipslerinin kırılması.
Camın otomatik kaldırma motoruna binen akım yükünü ve camın kanaldaki hareket direncini test et.
Cam fitillerini söküp kanalları temizle, fitilleri yerine tam oturt, cam mekanizmasına silikon bazlı kaydırıcı sprey sık.
Kaporta gövdesinde nokta kaynak yapılan yerlerde pörsüme ve sacın bombelenmesi
Nokta kaynak pensesinin akım süresinin uzun tutulması ve sacın aşırı ısınarak genleşmesi.
Kaynak yapılan sac yüzeyindeki bombelenmeyi el ile kontrol et.
Isınan sacı çekiç-ör (dapping) yardımıyla toklatarak gerginleştir veya soğuk su ile ani soğutma (şoklama) yaparak sacı toparla.
Renk uyumu yapılan parça üzerinde vernik atıldıktan sonra rengin beklenenden koyu görünmesi
Vernik katmanının optik olarak prizma etkisi yaratması veya baz kat boyanın tam örtücülüğe (opacity) ulaşmadan verniklenmesi.
Boyama öncesi baz katın örtücülük test kartı üzerindeki kapama durumunu kontrol et.
Baz katı örtücülük sağlanana kadar yeterli kat at, renk denemelerini her zaman vernikli numune (sprayed test card) üzerinden yap.
Reklam & Pazarlama Fikir Havuzu
İşletmenizin marka değerini artıracak, fiziksel ve dijital reklam stratejileri.
Tasarım İlham Merkezi
Kurumsal Kimlik & Tasarım Örnekleri
Logo Tasarım Örnekleri
Oto Boya Ve Kaporta Onarım Hizmetleri Logosunda Dikkat Edilmesi Gerekenler
Logo tasarım rehber kriterleri analiz ediliyor...
Bu Sektörde Başarıya Ulaşın
Markanıza ait profesyonel tasarım, web sitesi, mobil uygulama ve pazarlama süreçlerinde birlikte çalışalım.
Bizimle İletişime Geçin