Gemi Kumanyacılığı Ve Tedarik Hizmetleri

Gemi kumanya tedariğinde (Provisions) yeşillik ve hassas meyvelerin açık kasalarda, soğutmasız kamyonlarla rıhtıma getirilmesi ve gemi ambarlarında (provision stores) yanlış ısıya ayarlanması.

Malzeme teslimi (delivery) sırasında taze ürünlerin iç sıcaklıkları dijital prob termometre ile ölçülmeli, çürük oranı kontrol edilmelidir.

Gümrük işlemleri veya liman yanaşma gecikmeleri nedeniyle donuk ürünlerin (frozen meats) açıkta beklemesi ve sıcaklığın -18°C üzerine çıkması.

Koli açılışlarında donuk etlerin yüzey sertliği, buz kristali durumu ve ürün core (çekirdek) sıcaklıkları kontrol edilmelidir.

Depolama tesisindeki bağıl nem oranının yüksek olması ve un, bakliyat gibi kuru gıdaların pest kontrolünün (haşere kontrolü) düzenli yapılmaması.

Kuru gıda çuvalları ve kolileri açılarak un güvesi, kepek böceği veya küflenme belirtileri aranmalıdır.

Tedarikçi paketleme hattındaki vakumlama makinesinin yapıştırma (sealing) sıcaklığının düşük kalması veya taşıma sırasında ambalajların delinmesi.

Vakumlu paketlerin üzerindeki hava boşlukları, ambalaj gevşekliği ve sızıntı izleri kontrol edilmelidir.

Toptancı depolarından çıkışta ürünlerin son kullanma tarihlerinin (SKT) yakın olması, uzun sefer yapan gemilerde ürünlerin yolda bozulması.

Gelen tüm süt, peynir ve yoğurt ürünlerinin üzerindeki SKT tarihleri irsaliye ile karşılaştırmalı taranmalıdır.

Limana giriş yapacak kumanya kamyonlarının ve servis personelinin liman güvenlik kartlarının (ISPS Code) eksik olması veya gümrük beyannamesinin gecikmesi.

Liman kapısı giriş evrakları, kamyon plakaları ve şoförlerin güvenlik izin belgeleri önceden kontrol edilmelidir.

Geminin rıhtıma yanaşamayarak açık demir sahasında (anchorage) kalması durumunda, dalgalı denizde launch (hizmet botu) ile yapılan sepet/vinç transferlerinde mal hasarı veya personel yaralanması.

Deniz durumu (Sea state / Beaufort ölçeği), dalga yüksekliği ve rüzgar hızı meteorolojik raporlardan teyit edilmelidir.

Geminin kendi provision vincinin halat kopması veya elektrik arızası vermesi nedeniyle rıhtımdan gelen tonlarca ağırlıktaki kumanya kolilerinin güverteye alınamaması.

Geminin başüstü veya kıç kumanya vincinin test sertifikaları ve çalışma fonksiyonu gemi zabıtası ile test edilmelidir.

Gemi rejimine verilen (transit kumanya) fatura ve gümrük beyannamelerindeki eşya kodlarının (GTİP) fiziki yükle uyuşmaması.

Gümrük muayene memurunun yaptığı fiziki sayım ile fatura kalemleri karşılaştırılmalıdır.

Gelen kumanyaların geminin dar ambar kaportalarından (provision hatches) geçemeyecek büyüklükteki paletlerle gönderilmesi.

Geminin ambar kaporta ağzı ölçüleri ile gelen palet ebatları önceden kıyaslanmalıdır.

Geminin başmühendisinin (Chief Engineer) sipariş listesinde IMPA/ISSA katalog kodlarını yanlış yazması veya eski model parça istemesi.

Sipariş edilen yedek parça kodları üretici orijinal teknik katalogları (maker manuals) ile çapraz sorgulanmalıdır.

Mürettebat için sipariş edilen tütün mamulleri, alkollü içecekler ve parfümeri ürünlerinin gümrük ambarından eksik çıkması veya yanlış marka gönderilmesi.

Bonded store teslim tutanağı gemi süvarisi (Master) ve kumanyacı eşliğinde mühürler açılarak sayılmalıdır.

Güverte (Deck) için sipariş edilen solvent bazlı boyaların ve tehlikeli kimyasalların ambalajlarının darbe alarak akması.

Kimyasal bidonlarının kapakları ve IMDG tehlike etiketlerinin varlığı kontrol edilmelidir.

Polipropilen veya sentetik halatların geminin tonajına ve baş/kıç demirleme yüklerine (MBL - Minimum Breaking Load) uygun kalınlıkta tedarik edilmemesi.

Halat sertifikalarındaki MBL değerleri ile geminin klas kuralları (class requirements) karşılaştırılmalıdır.

Yangın söndürme tüpleri, gaz maskesi filtreleri veya can yeleği ışıklarının üretim tarihlerinin eski olması.

Safety store malzemelerinin üzerindeki imalat ve son kullanma tarihleri tek tek denetlenmelidir.

Liman operasyonlarının hızlanması veya hava muhalefeti nedeniyle geminin kalkış saatini (ETD) öne çekmesi ve kumanyanın yetişmemesi.

Acente (Port Agent) ile anlık iletişim kurularak gemi hareket saatindeki (ETD/ETA) güncellemeler takip edilmelidir.

Kumanya teslimatından sonra gemi süvarisi imzalı delivery receipt (teslim fişi) belgesinin merkeze geç ulaştırılması ve fatura onay sürecinin uzaması.

Delivery receipt evraklarının dijital tarama (scan) ve e-posta ile muhasebeye iletim hızları kontrol edilmelidir.

USD veya Euro cinsinden verilen tekliflerin, teslim anındaki kur farkları (exchange rate) nedeniyle armatör tarafından reddedilmesi.

Teklif formlarındaki döviz kuru geçerlilik süreleri ve merkez bankası kur bazları incelenmelidir.

Gemideki farklı milletlerden (örn: Filipinli, Hintli, Ukraynalı) oluşan mürettebatın dini veya kültürel beslenme (Halal, Vejetaryen vb.) listelerinin dikkate alınmaması.

Kumanya sipariş listesindeki (requisition) özel diyet kodları ve etnik gıda talepleri denetlenmelidir.

Gemi rıhtımdayken başmühendisin veya aşçının (chief cook) acil ihtiyaç duyduğu ekstra malzemeleri son anda talep etmesi.

Teslimat fişi ile sonradan eklenen kalemlerin (add-on items) hazırlık süreleri karşılaştırılmalıdır.

Depo soğutma kompresörlerinin elektrik kesintisi veya arıza nedeniyle durması, sıcaklık kayıt cihazlarının (data logger) çalışmaması.

Depo içi dijital termohigrometre logları ve merkezi alarm paneli uyarıları denetlenmelidir.

Depo kapılarının açık unutulması, atık gıdaların düzenli uzaklaştırılmaması nedeniyle fare veya böceklerin gıda kolilerine zarar vermesi.

Depo içerisindeki yapışkan tuzaklar, kemirgen istasyonları ve HACCP kontrol defterleri incelenmelidir.

Aynı kesim masalarının ve bıçakların hem çiğ tavuk hem de kırmızı et/sebze hazırlığında yıkanmadan ortak kullanılması.

İşleme odalarındaki renk kodlu kesim tahtaları ve bıçak setleri kontrol edilmelidir.

Gemiden çeşitli nedenlerle iade edilen gıdaların kontrol edilmeden doğrudan sağlam ürünlerin yanına raflara konulması.

İade kabul alanındaki ürünlerin sıcaklık, ambalaj bütünlüğü ve son kullanma tarihi test edilmelidir.

Depo ve hazırlık personellerinin gıda işleme alanına kep, maske, eldiven veya önlük giymeden girmesi.

Girişlerdeki el dezenfektan istasyonları ve personel kıyafet denetim logları incelenmelidir.

Sefer bitiminde limandan ayrılan yabancı armatör şirketlerin faturaları ödemeden kaybolması veya iflas etmesi.

Armatör şirketlerin finansal geçmişi, P&I kulüpleri ve kredi skorları (credit check) önceden sorgulanmalıdır.

Gemide tüketilen kumanya gıdaları nedeniyle mürettebatın zehirlenmesi ve tedarikçi firmaya karşı milyonlarca dolarlık tazminat davası açılması.

Tedarikçinin Ürün Sorumluluk Sigortası (Product Liability Insurance) poliçe limitleri ve kapsamı incelenmelidir.

Yerel sebze/meyve veya et tedarikçilerinin mevsim geçişlerinde fiyatları ani yükseltmesi veya standart altı mal vermesi.

Tedarikçi fiyat teklifleri piyasa endeksleriyle karşılaştırılmalı, girdi kalite kontrol tutanakları incelenmelidir.

Liman içi taşıma kamyonlarının yakıt zamları ve personel mesai ücretlerinin artmasının fiyat tekliflerine yansıtılamaması.

Lojistik operasyon maliyetleri (nakliye, ambalaj, personel) ile satış fiyatları analizi yapılmalıdır.

Transit ticaret ve gümrüksüz satış rejimlerindeki kanun değişikliklerinin operasyon birimi tarafından geç takip edilmesi.

Gümrük müşavirliği uyarı bültenleri ve güncel tebliğler düzenli olarak takip edilmelidir.

Taze yumurtaların palet üstü sarsıntılı liman nakliyelerinde yetersiz viyol koruması nedeniyle çatlaması ve bakteri yayması.

Gelen koli içi viyoller ve yumurta kabuklarında kılcal çatlaklar ile akıntı izleri kontrol edilmelidir.

Gümrük çıkış kapısındaki kantar tartım sonuçları ile kumanya firmasının fatura brüt ağırlık beyanının uyuşmaması.

Liman kantar fişi ile yükleme listesindeki brüt ağırlık verileri çapraz kontrol edilmelidir.

Geminin elektrik şebeke altyapısı (örn: 440V/60Hz veya 110V) ile tedarik edilen ticari fırın/mikser gibi mutfak cihazlarının voltaj değerlerinin eşleşmemesi.

Cihaz isim levhası (nameplate) gerilim değerleri ile gemi mutfak priz hatlarındaki voltaj multimetreyle ölçülmelidir.

Geminin limana yanaşamadığı durumlarda acil gıda ikmalinin kurallara aykırı olarak denizden yasadışı botlarla yapılmaya çalışılması.

Liman başkanlığı denizcilik operasyon izin belgeleri ve sahil güvenlik bildirimleri kontrol edilmelidir.