Forklift Ve İstif Makineleri Satış/Kiralama

Müşterinin sözleşmede taahhüt edilen yıllık çalışma saati (örn: 1500 saat/yıl) sınırını aşması ancak kiralama şirketinin telematik verilerini geç okuması nedeniyle faturalandırma krizleri yaşanması.

Makineler üzerindeki dijital saat sayaçları (hour meter) ve IoT telematik verileri uzaktan filo yönetim yazılımı ile çapraz kontrol edilmelidir.

Dönem sonunda iade alınan istif makinesinin çatal, şasi ve lastiklerinde oluşan deformasyonların normal kullanım mı yoksa kullanıcı hatası mı olduğunun belirsiz olması.

İade öncesi ortak mutabakatla imzalanan teslim tutanakları ve başlangıç ekspertiz fotoğrafları karşılaştırılmalıdır.

Müşterinin anlık kampanya dönemi yoğunluğu için talep ettiği forkliftin tondaj veya kaldırma yüksekliğinin (duplex/triplex mast) saha raf sistemine uygun olmaması.

Müşteri sahasındaki koridor genişliği (aisle width), raf yüksekliği ve palet ağırlıkları keşif formu ile doğrulanmalıdır.

Kiralama sözleşmesi bitiminde müşteriye verilen geri alma taahhüdündeki piyasa ikinci el değerinin döviz kuru ve enflasyon dalgalanmaları nedeniyle zarar yaratması.

Portföydeki makinelerin yaş, çalışma saati ve güncel ikinci el rayiç değerleri periyodik olarak güncellenmelidir.

Saha operasyonlarının yoğunluğu nedeniyle müşterinin makineyi servise teslim etmek istememesi ve periyodik bakım saatlerinin (250/500 saat) aşılması.

Filo yönetim sistemindeki bakım planlama modülü üzerinden geciken makineler ve çalışma saatleri izlenmelidir.

LPG sistemindeki sıvı faz geçiş hatası veya su ısıtma hortumlarının tıkanması nedeniyle regülatörün aşırı soğuyarak gaz akışını kesmesi.

Motor soğutma suyu seviyesi ve regülatör sıcaklığı termal kamera veya el temasıyla kontrol edilmelidir.

Kurşun-asit akülerin şarj seviyesinin (SoC) uzun süre %20'nin altında tutulması veya eşitleme (equalization) şarjının yapılmaması.

Akünür hücre voltajları ve hidrometre ile elektrolit yoğunluğu (gravite) ölçülmelidir.

Mast profilleri arasındaki aşınmış kayar pabuçlar (wear pads) ve hidrolik yağ içerisindeki hava kabarcıkları.

Mast profilleri boşluk yönünden incelenmeli ve hidrolik yağ tankındaki köpürme kontrol edilmelidir.

Depo içi toz ve pamukçukların elektrik panosu içine doluşarak soğutma fanlarını kilitlemesi ve IGBT modüllerinin hararet yapması.

Sürücü kartı hata kodları (fault codes) el terminali ile okunmalı, fan çalışma durumları incelenmelidir.

Direksiyon orbitrolü iç valflerinin aşınması veya aks başları ile rot kollarında mekanik boşluk oluşması.

Direksiyon simidi çevrildiğinde lastiklerin tepki verme süresi ve mekanik mafsallardaki oynamalar kontrol edilmelidir.

Yoğun darbe alan veya kapasite üstü yük kaldırarak çalışmış forkliftlerin şasi birleşim yerlerinde kılcal çatlak oluşması ve boya ile gizlenmesi.

Şasi yük taşıyan ana kollarına manyetik parçacık (MPI) veya penetrant test uygulanmalıdır.

Dış görünümü temiz olan ikinci el kurşun-asit akülerin iç plakalarının sülfatlanmış ve kapasitesinin %50'nin altına düşmüş olması.

Akü deşarj test cihazı (load tester) ile sabit akım altında hücre voltaj düşüşleri izlenmelidir.

Silindir gömleklerinde aşınma, segman kırılması veya yakıt enjektör memelerinin işeme (damlatma) yapması.

Motor silindir kompresör basınçları (bar) ölçülmeli ve egzoz emisyon değerleri kontrol edilmelidir.

Şanzıman yağ pompası aşınması, filtrenin tıkanması veya kavrama disklerinin (clutch plates) sıyrılarak yanması.

Şanzıman test portlarından basınç (bar) ölçümleri yapılmalı ve yağ rengi/kokusu incelenmelidir.

Çatalların yoğun sürtünme nedeniyle topuk (heel) bölgesinde incelmesi ve yasal %10 aşınma sınırının aşılması.

Özel çatal aşınma kumpası (fork caliper) ile çatal kalınlığı ölçülmelidir.

Avrupa veya Uzakdoğu menşei nadir bulunan transaks ve elektronik kart parçalarının gümrükte GTİP (Tarife) sınıflandırma takılmaları.

Parça sipariş takip numaraları ve gümrük müşavirliği evrak akış durumları günlük denetlenmelidir.

Depo zeminindeki demir talaşları, kimyasallar veya keskin beton derzlerinin standart kauçuk dolgu lastikleri parçalaması.

Lastik sırtlarındaki kopmalar, oyuklar ve zemin koşulları analiz edilmelidir.

Yüksek basınçlı hatlarda kullanılan hidrolik hortumların iş yükü basıncını (bar) karşılayamaması veya rakor presleme hatası.

Hortum üzerindeki çalışma basıncı etiketleri ve pres kovan sıkıştırma çapları kontrol edilmelidir.

36V ve 48V akü gruplarının şarj edilmesinde yanlış redresör akım/voltaj ayarının seçilmesi veya şebeke dalgalanması.

Redresör çıkış voltajı multimetre ile ölçülmeli ve akü etiket değerleri karşılaştırılmalıdır.

Zincirlerin yetersiz yağlanması veya aşırı yük altında çalışarak pimlerin esnemesi ve boyutsal uzama yapması.

Zincir aşınma ölçüm cetveli (chain wear gauge) ile %2-3 uzama limitleri kontrol edilmelidir.

İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği gereğince yılda bir kez yapılması zorunlu olan yetkili mühendis muayenelerinin gecikmesi.

Filodaki her makinenin tescil künyesi ve akredite kuruluş muayene sertifikaları takip edilmelidir.

Geri vites müşirinin arızalanması veya LED uyarı lambalarının kablolarının kopması nedeniyle yayalara çarpma riskinin artması.

Makine geri vitese takıldığında sesli buzzer ve zemindeki mavi ışık (Blue Spot) projeksiyonu kontrol edilmelidir.

Müşterinin G sınıfı ehliyeti olmayan personeli forklift kullanırken görevlendirmesi ve kaza anında kasko/trafik sigortasının ödeme yapmaması.

Saha operatörlerinin ehliyet fotokopileri ve MEB onaylı operatör sertifikaları insan kaynakları ile denetlenmelidir.

Mekanik el freni tellerinin esnemesi veya disk/kampana balatalarının yağlanarak sürtünme katsayısını yitirmesi.

Rampa üzerinde makine durdurularak el freninin tutma eğimi (yüzde cinsinden) test edilmelidir.

Kiralama şirketinin merkezinde veya müşteri sahasında LPG tüplerinin açık alanda ve havalandırmasız yerlerde depolanması.

LPG kafesleri, ex-proof aydınlatmalar ve yangın söndürme tüplerinin periyodik kontrol formları incelenmelidir.

Müşterinin yeni depo yatırımında koridor genişliği ile kullanılacak Üç Yollu (Man-Up / Man-Down) istif makinesinin şasi dönüş çapının uyuşmaması.

Depo yerleşim planı (layout) AutoCAD üzerinden makine dönemeç yarıçapları ile simüle edilmelidir.

Depo zeminlerindeki %2'den fazla eğimler veya genleşme derzi çukurlarının yüksek mastlı Reach Truck'ların dengesini bozması.

Lazer terazi ile depo zemin düzgünlüğü ve mast kaldırma esnasındaki salınım miktarları ölçülmelidir.

Normal tip forkliftlerin -25°C soğuk hava deposuna sokulması sonucunda hidrolik yağların donması ve elektronik kartlarda yoğuşma oluşması.

Soğuk odaya giren makinelerin hidrolik viskozitesi ve kabin ısıtma sistemleri denetlenmelidir.

Müşterinin yük taşıyan forkliftinin dik rampalardan (örn: %15 eğim) inerken veya çıkarken tondaj sınırını aşarak balata yakması veya devrilmesi.

Makine teknik kataloglarındaki tırmanma kabiliyeti (gradeability) değerleri yük ağırlığı ile oranlanmalıdır.

Müşterinin standart çatallı forklifte sonradan Kağıt Bobin Ataşmanı (Clamp) veya Sideshift takması ancak yük merkezinin (load center) uzaklaşmasıyla tondaj kapasitesinin yarıya düşmesi.

Ataşman ağırlığı ve yük merkezi mesafesi (mm) fabrika kapasite diyagramı (load chart) üzerinden hesaplanmalıdır.

Makinelere takılan darbe sensörlerinin (G-sensor) hassasiyet eşiğinin yanlış ayarlanması nedeniyle her çukurda alarm vermesi veya büyük darbelerde sessiz kalması.

Telematik panelindeki darbe logları test sürüşleri ve gerçek saha kazalarıyla karşılaştırılmalıdır.

Makinelerin anahtarlarının kontak üzerinde bırakılması veya tüm personelin aynı ortak şifreyi bilmesi nedeniyle yetkisiz kişilerin kaza yapması.

Telematik sistemindeki RFID kart veya PIN kodlu ateşleme sistemlerinin kullanım logları denetlenmelidir.

Lityum-iyon (Li-Ion) veya kurşun asit akülerin fırsat şarjı (opportunity charging) kurallarına uyulmadan rastgele şarja takılması.

Akü yönetim sistemi (BMS) üzerinden şarj döngü (cycle) sayıları ve derin deşarj logları incelenmelidir.

Kapalı ve çelik konstrüksiyon büyük depolarda standart GPS uydularının çekmemesi nedeniyle makine anlık konumunun takip edilememesi.

Depo içerisindeki telematik gateway cihazlarının sinyal seviyeleri (RSSI) kontrol edilmelidir.