Asansör Ve Yürüyen Merdiven Sanayii

Ray konsollarının (bracket) bina oturması nedeniyle eksen kaymasına uğraması, ray tırnaklarının gevşemesi veya ray ek yerlerinde (fishplate) çapak kalması.

Kuyu boyunca lazer şakül ve ray hizalama mastarı ile düşeylik ve konsol mesafeleri ölçülür. Ek yerlerindeki birleşim yüzeyleri sentil çakısı ile kontrol edilir.

Regülatör halatının zamanla esneyip uzaması, kuyu dibi gergisi ağırlık mesafesinin altına düşmesi veya ani duruşlarda halat sallantısı.

Regülatör halatı gergi kasnağının taban sviç mesafesi ve gergi ağırlığı kuyu dibinde incelenir. Halat çapı kumpasla ölçülür.

Karşı ağırlık şasesi birleşim cıvatalarının gevşemesi, blok ağırlıkların sabitleme lamalarının kopması veya ray arası mesafesinin (DBG) genişlemesi.

Karşı ağırlık karkas köşegen ölçüleri ve DBG (Distance Between Guides) kuyu boyunca kumpas/metre ile ölçülür. Ağırlık bloklarının tırnakları kontrol edilir.

Hidrolik tampon yağ seviyesinin düşmesi, piston milinin paslanması veya yaylı tamponlarda iç yayın kırılması.

Tampon piston mili pas ve korozyon yönünden incelenir. Hidrolik tampon yağ seviye göstergesi ve tampon emniyet kontağı test edilir.

Kuyu içi aşırı tozlanma, yağsız çalışma veya paten yay yükünün (spring preload) gereğinden fazla sıkılması.

Paten makaralarının dönme serbestliği ve ray yüzeyindeki metal çapak birikintileri gözle incelenir. Döner paten yay torku ölçülür.

Sürücüdeki kalkış torku (Pre-torque) parametresinin eksikliği, fidan frenin mekanik olarak erken açması veya enkoder sıfırlama (Offset) açısının kayması.

Inverter enkoder feedback parametreleri ve fren açma zamanlaması osiloskop/sürücü ekranından izlenir. Enkoder kablosu parazit yönünden taranır.

Makine yağının özelliğini kaybetmesi, yanlış sentetik viskozitede yağ kullanımı veya sonsuz vida aksiyel boşluğunun (backlash) artması.

Makine yağı viskozitesi ve yağ içi bronz çapak varlığı kontrol edilir. Aksiyel vida boşluğu komparatör saati ile ölçülür.

Halat gerilimlerinin (Rope Tension) eşit olmaması nedeniyle kasnak kanallarından birinin aşırı aşınması ve halat kaydırma riski.

Kasnak kanallarının derinliği kumpas ve kanal şablonu ile ölçülür. Halat gerilimleri kantar/frekans metre cihazı ile tek tek kıyaslanır.

Soğutucu fan bulunmaması, yağ valf bloğunda baypas valfinin kaçırması veya yoğun trafik nedeniyle sürekli yüksek basınçta çalışma.

Hidrolik yağ deposu sıcaklığı termometre ile ölçülür. Valf bloğu bobin voltajları ve baypas valf sızdırmazlığı kontrol edilir.

Fren bobin voltajının düşmesi, fren mekanik kollarındaki mafsal pimlerinin paslanması veya fren açma seviye kontağının ayarsızlığı.

Fren bobini uçlarındaki DC voltaj ölçülür. Fren kollarının manuel açma levyesi ile serbest hareketi ve balata boşluğu (0.2-0.4 mm) kontrol edilir.

Kabin kapısı paten mesafesinin kat kapısı kilit makaralarına göre sent ekseninde kayması veya paten açma yayının kırılması.

Kabin kapısı üzerindeki teleskopik patenin açılma ve kapanma mesafesi kat kapısı makarasına göre nirengilenir. Paten kalınlığı kumpasla denetlenir.

Kat kapısı kanatlarının alt kılavuz (Zapata) kanallarında toz/taş birikmesi nedeniyle kapının tam kapanmaması veya kontak yapraklarının oksitlenmesi.

Güvenlik devresi voltajı panodan izlenir. Kat kapısı köprü kontağı yapraklarının fiziki teması ve alt kanal pislikleri kontrol edilir.

Kapı kayış gerginliğinin aşırı sıkı olması, kapı kanat rulmanlarının dağılması veya kapı motoru parametrelerindeki tork limitinin yanlış ayarlanması.

Kapı kanatları elle serbestçe itilip çekilerek mekanik direnç test edilir. Kapı sürücüsü akım sınır parametreleri incelenir.

Boy fotosel verici ve alıcı çıtalarının karşılıklı optik eksenlerinin kayması, verici LED'lerinin kirlenmesi veya doğrudan dış ışık alması.

Fotosel alıcı-verici çıtaları üzerindeki LED durum göstergeleri izlenir. Çıta boyunca kızılötesi ışın kesilme noktaları kontrol edilir.

Kabin süspansiyon patenlerinin aşınması sonucu kabin karkasının sallanarak güvenlik mekanizması kollarını (safety linkage) sarsması.

Fren bloğu (Safety Gear) tırnakları ile ray arasındaki çalışma boşluğu (2-3 mm) ve emniyet kontağı ayar mesafesi incelenir.

Makine dairesi veya kuyu içi havalandırmasının yetersiz olması, pano içi soğutma fanlarının durması veya filtrelerin tozla tıkanması.

Pano içi termometre ölçümü yapılır. Inverter soğutucu alüminyum blok (Heatsink) sıcaklığı ve fanların dönüşü kontrol edilir.

CAN-bus hattı sonlandırma direncinin (120 Ohm) eksik olması, esnek kablo (Traveling Cable) içindeki haberleşme damarlarının kopması veya parazit.

CAN-H ve CAN-L hatları arası omaj multimetre ile ölçülür (60 Ohm okunmalı). Traveling cable bükülme noktalarında damar sürekliliği test edilir.

Kuyu içi şerit mıknatısların kutup yönlerinin (N/S) ters takılması, bistabil şalterlerin (Bistable Reed Switch) mıknatısa mesafesinin artması.

Bistabil şalterlerin mıknatısa geçiş mesafesi (10-15 mm) kumpasla ölçülür. Mıknatıs kutup yönleri magnetometre/pusula ile kontrol edilir.

Bina ana besleme panosunda nötr gevşekliği, fazlar arası voltaj dengesizliği veya nötr-toprak arası voltaj farkının 5V üzerine çıkması.

Multimetre ile L1-L2-L3 faz arası voltajlar (380V) ve Nötr-Toprak arası voltaj ölçülür. Faz koruma rölesi Epsilon eşik ayarı incelenir.

ARD akülerinin voltaj tutmaması (Sülfatlanma), akü şarj kartı arızası veya kurtarma yönü tork algılama sensörünün bozulması.

ARD akü grubu yük altında DC voltajı ölçülür. Elektrik kesilerek ARD test butonu ile otomatik kurtarma simülasyonu yapılır.

Basamak zinciri (Step Chain) baklalarının uzaması, basamak kılavuz makaralarının aşınması veya süpürgelik (Skirt Panel) ayarsızlığı.

Basamaklar arası sentil boşluğu (max 4 mm) ve basamak zinciri gergisi ölçülür. Tarak (Comb Plate) diş bütünlüğü kontrol edilir.

Küpeşte tahrik kasnağı sürtünme tekerleğinin yağlanması/aşınması veya küpeşte içi tahrik kayışının gerginlik kaybetmesi.

Küpeşte bandı hızı ile basamak hızı takometre cihazı ile eş zamanlı ölçülür (Hız farkı %0 ila %+2 olmalıdır). Tahrik tekerleği incelenir.

Tarak dişleri arasına taş, ayakkabı bağı veya bozuk para sıkışması, tarak plakası esneme yayının yumuşaması.

Tarak plakası altındaki mikrosviçlerin mekanik serbestliği ve tarak dişleri arasındaki yabancı cisimler kontrol edilir.

Otomatik zincir yağlama ünitesi (Automatic Oiler) pompasının tıkanması, yağ deposunun boşalması veya püskürtme nozullarının yön kayması.

Otomatik yağlama pompası basıncı ve yağlama zamanlayıcısı (Timer) denetlenir. Zincir baklalarında kuru sürtünme izleri taranır.

Palet izleme zinciri rulmanlarının dağılması, dönüş kavisli zincir kulaklarının deformasyonu veya palet altı güvenlik fırçası kirliliği.

Yürüyen yol kavis dönüş bölgeleri boroskop ile incelenir. Palet çekiş motor amperi ve palet gergisi kontrol edilir.

Emniyet devresi kontaklarında köprü bulunması, kabin aşırı yük sisteminin çalışmaması veya halat çap kaybinin %6 limitini aşması.

A Tipi Muayene Kuruluşu denetim raporu maddeleri tek tek sahada taranır. Halat çapı kumpasla, aşırı yük sistemi ağırlıkla test edilir.

Kabin üstü acil haberleşme ünitesi dahili bataryasının bitmesi veya SIM kartlı 2G/4G gateway modülünün kapsama alanı dışında kalması.

İnterkom çağrı butonuna basılarak 24 saat acil servis merkezine bağlantı test edilir. Batarya şarj voltajı ölçülür.

Boru patlama vanası (Rupture Valve) Debi ayar vidasının aşırı açık olması ve test devri akış hızının eşik değere ulaşamaması.

Aşağı yön hız sınırlayıcı vana debi ayarı ve test valfi bypass kolu mekanizması denetlenir.

Acil aydınlatma led sürücü kartı aküsünün ömrünü tamamlaması veya kabin besleme fazı ile aydınlatma fazının yanlış bağlanması.

Kabin sigortası indirilerek acil aydınlatmanın devreye girme süresi ve lüksmetre ile kabin taban aydınlatma şiddeti (min 5 lux) ölçülür.

Kuyu içi aydınlatma armatür aralıklarının çok geniş tutulması veya ampul armatürlerinin tozlanarak lümen kaybına uğraması.

Kuyu tabanından 50 cm yükseklikte ve kuyu tavanından 50 cm aşağıda lüksmetre ile aydınlatma şiddeti (min 50 lux) ölçülür.

İnşaat betonarme yapım aşamasında asansör kuyusunun şakülden kaçık dökülmesi ve kuyu net iç ölçülerinin projeden dar çıkması.

Kuyu üstünden kuyu dibine kadar 4 köşeden şakül teli sarkıtılarak kuyu içi net geometrik tarama yapılır.

Bina son kat tavan kotunun düşük yapılması ve EN 81-20 kuyu üstü sığınma alanı güvenlik hacminin sağlanamaması.

En üst kat seviyesi ile kuyu tavanı arası net mesafe lazer metre ile ölçülür. Kabin üstü güvenlik hacmi kumpasla doğrulanır.

İnşaat yük taşıma sürecinde taşeronların kabin içi koruyucu kontrplak/jelatin kaplamaları sökerek asansörü kaba yükte kullanması.

Kabin paslanmaz ve cam panelleri çizik ve göçük yönünden incelenir. Kabin taban taş/PVC kaplaması denetlenir.

Acil durum manuel halat serbest bırakma ve elektrikli kurtarma paneli mekanik tel gergisinin kopması veya sıkışması.

Kat kapısı kasasına gömülü acil müdahale kapağı mekanik anahtarla açılır. Tel kovanı ve kaldırma kolu direnci denetlenir.

Bina yapı kullanım izin belgesi (İskan) eksikliği nedeniyle kalıcı bina elektriğinin bağlanamaması ve asansörün şantiye elektriğinde çalıştırılamaması.

Yapı kullanım izin belgesi, asansör tescil belgesi ve TEDAŞ onaylı elektrik projesi kontrol edilir.