Antrepoloji Ve Depolama Hizmetleri

Yurtdışı yükleme limanında palet üstü koli sayısının eksik yüklenmesi, özet beyan verisi ile konşimento kap adetlerinin uyuşmaması veya tahliye sırasında hasarlanıp ambalajı dağılan malların sayılamaması.

Özet beyan, konşimento (B/L) ve çeki listesi (packing list) kap adetleri karşılaştırılır. Gümrük muhafaza memuru eşliğinde ambalajlar sayılır ve kapalı konteyner mühür bütünlüğü tespiti yapılır.

İthalatçı firmanın millileştirme vergi ödemelerini geciktirmesi, WMS üzerinde antrepo giriş tarihi ile mevzuat uyarı uyarılarının (kırmızı bayrak) takip edilmemesi.

WMS üzerinden giriş tarihi 11 ayı geçen antrepo stokları taranır. Gümrük idaresi tarafından verilen 30 günlük ek süre uzatım yazıları ve süre takip kartları kontrol edilir.

Müşterinin talebiyle etiketleme veya paletleme işleminin gümrük memuruna haber verilmeden ve 'Elleçleme Başvuru Formu' onaylatılmadan saha personeli tarafından yapılması.

Gümrük muhafaza denetim defteri ve antrepo içi kamera kayıtları incelenir. Eşya üzerindeki etiket/ambalaj orijinalliği kontrol edilir.

Gümrük İdaresine sunulan banka teminat mektubu geçerlilik tarihinin takibinin yapılmaması ve eşyanın antrepoya dönüşünün gecikmesi.

Geçici çıkış beyannameleri ile banka teminat mektubu vade tarihleri WMS ve finans modülünde çakıştırılır. Eşyanın bulunduğu tesisle iletişim kurulur.

Gümrük idaresindeki personel vardiya eksikliği, varış bildiriminin (NCTS) sisteme geç düşmesi veya tır sürücüsünün mühür numarasını yanlış beyan etmesi.

NCTS tescil numarası ve mühür açma randevu saati kontrol edilir. Tır üzerindeki gümrük mührünün (bolt seal) fiziki bütünlüğü ve üzerindeki numara doğrulanır.

Saha personelinin malı rafa koyarken (putaway) RF terminalinde adres barkodunu okutmadan ürünü yan gözelye bırakması veya Wi-Fi erişim noktalarında (AP) paket kaybı yaşanması.

Sorunlu raf adresinin fiziksel etiketi ile WMS veri tabanındaki koordinatları karşılaştırılır. Depo içi kablosuz ağ sinyal seviyesi (RSSI) ölçülür.

FIFO/FEFO kurallarına uyulmadan yapılan toplamalarda (picking) farklı Lot numaralı ürünlerin barkodlarının birbirinin yerine okutulması (Cross-docking / mis-pick).

Sistemdeki Lot hareket geçmişi (Audit Trail) ve fisiki raftaki kalan Lot barkodları mikro düzeyde sayılır. Mal kabul Lot kayıtları taranır.

İthalat/İhracat siparişlerinin iletildiği JSON/XML web servislerinde timeout oluşması, şema versiyon uyumsuzluğu veya siber güvenlik duvarı (Firewall) engeli.

EDI log ekranlarında 500/404 HTTP hataları taranır. Middleware (ara yazılım) kuyruğunda bekleyen (pending) sipariş mesaj sayıları kontrol edilir.

Toplama dalgası (wave) optimize edilirken sepet/kasa barkod eşleştirmesinin yapılmaması ve personelin aynı raftan farklı müşterilere ait malları tek sepete atması.

Wave sipariş toplama listesindeki tote (kasa) ID'leri ile sipariş numaraları çakıştırılır. Toplama sonrası kontrol masası (Packing Station) verileri denetlenir.

Gümrük beyannamesi kapama işleminin gümrük müşaviri tarafından sisteme geç girilmesi ve WMS'te eşya statüsünün 'Customs Cleared' olarak otomatik güncellenememesi.

Gümrük BİLGE sistemindeki tescil ve intaç durumu ile WMS stok statüsü (Customs Hold vs Cleared) karşılaştırılır.

Dar koridorlarda operatör sürüş hatası, kornet (dikme koruyucu) kullanılmaması veya koridor genişliğinin forklift dönme yarıçapına (AST) uygun olmaması.

Raf dikmelerindeki burkulma ve eğilmeler nivo ve şakül ile ölçülür (EN 15635 standardına göre L/200 deformasyon sınırı). Raf güvenlik koruyucuları kontrol edilir.

Palet ahşap alt tahtasının kırık/sarkık olması, palet ölçüsünün (120x80 cm Euro vs 120x100 cm Industrial) ray genişliğine uymaması veya mekik (Shuttle) bataryasının zayıflaması.

Mekik arıza kodları kumandadan okunur. Sıkışan paletin alt tabanının ray üzerindeki konumu ve eğikliği lazer metre ile izlenir.

Mrekare başına düşen yük statik taşıma kapasitesinin (kg/m²) aşılması, paletlerin mezonin destek kolonları yerine orta açıklıklara istiflenmesi.

Mezonin altındaki çelik kirişlerin sehim miktarı (deflection) ölçülür. Taşıma kapasitesi etiketleri (Load Notice) kontrol edilir.

Raf hücresindeki reflektör çıkartmasının tozlanması, palet strecinin sarkıp sensör ışınını kesmesi veya vinç lazer mesafe sensörü kalibrasyon kayması.

AS/RS vinç hata panosundan sensör adresi bulunur. İlgili raf hücresindeki fotoselektör göz ve reflektör temizliği incelenir.

Üst raf katına konulan yüksek paletli eşyaların yangın sprinkler başlıklarına 45 cm'den daha fazla yaklaşması (NFPA 13 standardı ihlali).

En üst palet yüzeyi ile sprinkler püskürtme memesi arasındaki mesafe lazer metre ile ölçülür. Yangın mevzuatı uyum panoları denetlenir.

Zemin altındaki indüktif frekans kablosunun kopması, VNA araç altı sensörün tozlanması veya antrepo beton zeminindeki yüksek kod farkları/çatlaklar.

Zemin indüktif sinyal jeneratörü frekansı ölçülür. VNA kılavuz sensörleri ve tekerlek açı yönlendirme motoru test edilir.

Hızlı şarj (opportunity charging) istasyonundaki yüksek akım dalgalanması, akü hücre dengesizliği (cell imbalance) veya soket pini oksitlenmesi.

BMS (Battery Management System) yazılım arıza kodları okunur. Şarj tabancası soket temas noktaları ve voltaj değerleri ölçülür.

Ataşman hidrolik sıkma basıncının (PSI/Bar) yanlış ayarlanması, sıkma pedlerindeki kauçuk kaplamanın aşınarak kayganlaşması.

Ataşman hidrolik manifold basınç göstergesi okunur. Kauçuk pedlerin diş derinliği ve yüzey yağ kirliliği kontrol edilir.

Elektromanyetik fren disklerinin aşınması, rampa eğim sensörü arızası veya transpalet tekerleklerinin gresleşip tutunmayı kaybetmesi.

Fren balata boşluğu (clearance) sentil çakısı ile ölçülür. Transpalet poliüretan sürüş tekerleği aşınma profili incelenir.

Düşük devirde sürekli dur-kalk çalışma, yetersiz rejenerasyon süresi ve kalitesiz euro-dizel yakıt kullanımı.

Gösterge panelindeki DPF doluluk oranı (%70 üstü alarm) ve ECU arıza kodları (DTC) tarama cihazı ile okunur.

Depo kapılarının uzun süre açık kalması sonucu dışarıdan giren nemli havanın serpantinlere yapışması, defrost rezistanslarının veya sıcak gaz defrost valfinin arızalanması.

Evaporatör serpantin karlanma kalınlığı gözle incelenir. Defrost zaman rölesi (timer) ve sıcaklık sensör (defrost termination probe) değerleri okunur.

Toprak altı ısıtma (underfloor heating) sisteminin arızalanması veya zemin altı izolasyonunun su alıp donması sonucu betonu yukarı itmesi.

Zemin sıcaklık sensörleri (Pt100) okuarak zemin altı sıcaklığının 0°C altına düşüp düşmediği kontrol edilir. Zemin kod farkları ölçülür.

İzotermik körük (Dock Shelter) contalarının yırtık olması nedeniyle dış sıcak havanın yükleme körüğüne sızması ve sevkiyat bekleme süresinin uzaması.

Körük içi sıcaklık Data Logger cihazından takip edilir. Şişme körük (inflatable dock shelter) hava basıncı ve conta oturumu incelenir.

Titreşim nedeniyle flanş cıvatalarının gevşemesi, amonyak dayanımlı özel conta (PTFE/Graphite) gevrekleşmesi veya korozyon.

Gaz algılama sensörü (PPM değeri) lokasyonu tespit edilir. Kaçak arama spreyi veya amonyak indikatör kağıdı ile flanş çevresi taranır.

HVAC nem alma ünitesi (Desiccant Dehumidifier) silikajel tamburunun doygunluğa ulaşması veya nem tahliye fanının yanması.

WMS entegre sıcaklık/nem sensörlerinden (Calibration Validated) RH grafik verileri çekilir. Nem alma cihazı rejenerasyon hava sıcaklığı ölçülür.

Alev/Duman dedektörlerinin ortamdaki toz veya araç egzoz gazından etkilenmesi, optik sensör camının kirlenmesi.

Yangın paneli algılama zonu (zone) tespiti yapılır. IR3/UV optik alev dedektörlerinin lens kirlilik oranları ve röle çıkışları test edilir.

Saha personelinin Kimyasal Sertifikası (ADR eğitimi) olmaması, IBC tankının forklift koruma barları olmaksızın taşınması.

Dökülen kimyasalın Güvenlik Bilgi Formu (MSDS / SDS) taranır. Tehlike sınıfı (Class 6.1, Class 8 vb.) ve reaktivitesi belirlenir.

Depo zemininde statik iletken (ESD) epoksi kaplama olmaması, taşıma ekipmanlarının topraklama penselerine (grounding clamp) bağlanmaması.

Zemin yüzey direnci megohmetre (ESD metre) ile ölçülür (10^6 - 10^9 Ohm sınırı). Topraklama hatları sürekliliği test edilir.

Mal kabul personelinin kimyasal uyumluluk matrisini (Chemical Compatibility Matrix) bilmemesi ve WMS sisteminde karantina kuralı olmaması.

Palet üzerindeki ADR etiketleri ve UN kodları kontrol edilir. İkincil döküntü haznesi bölmeleri incelenir.

Fan motoru bilyalarının kuruması, havalandırma kanalında kimyasal buhar tortusu birikmesi ve ATEX sertifikalı rulman kullanılmaması.

Fan gövdesi termal kamera ile taranır (sıcaklık limiti ATEX sıcaklık sınıfı T4/T3 aşılmamalıdır). Rulman titreşim analizi yapılır.

Çit boyunca uzanan ağaç dallarının rüzgarda sallanması, sokak hayvanlarının kızılötesi (IR) ışın dizilimini kesmesi.

Güvenlik kamera kayıtları ile alarm saatleri çakıştırılır. Çift teknolojili (PIR + Microwave) sensörlerin hassasiyet voltajları ölçülür.

Marş akülerinin sülfatlanması, yakıt filtresinin su yapması veya kontrol paneli otomatik şalterinin manuelde kalması.

Akü voltajları (24V DC) ve yakıt deposu seviyesi kontrol edilir. Pompa kontrol paneli otomatikte mi (Auto mode) denetlenir.

Hidrolik piston yağının eksilmesi, dil selenoid valfinin bobin yanması veya rampa mekanik mafsalında yabancı cisim sıkışması.

Rampa altı emniyet kolu takılarak hidrolik ünite yağ seviyesi ve valf tetiklenme sesi dinlenir.

Çatı yağmur giderlerinin yaprak ve kuş yuvalarıyla tıkanması, sifonik çatı tahliye borularında vakum kırılması.

Çatı dereleri ve sifonik boru süzgeçleri görsel olarak incelenir. Islanan paletlerin WMS lokasyonları taranır.

Kamera ön camının tozlanması, plaka üzerindeki çamur kirliliği veya gece IR aydınlatma LED'lerinin zayıflaması.

ANPR kamera arayüzünden plaka okuma başarı oranı (%95 altı sorunlu) ve gece görüntü kontrastı izlenir.